EPA續航里程實測縮水！特斯拉回應太出乎意料

作為全球最火的電動汽車之一，特斯拉Model 3已經在多個國家地區，成為當地銷量最高的純電動車型。

不過，近日，有美國汽車媒體Edmunds實測特斯拉車型後，發現其並不能達到EPA宣稱的續航里程，此事也引起了網友的關注。

據媒體報道，2020標準續航增強版Model 3、2020性能版Model Y和2018性能版Model3，都沒有達到其宣稱的EPA續航里程數。

隨後就有特斯拉的工程師聯繫Edmunds，質疑了測試成績，認為他們只是把車開到表顯續航為零，並沒有繼續開到電量耗盡。

特斯拉認為即使儀錶顯示續航里程為零，仍然還有殘存的電量作為安全緩衝。工程師說如果加上緩衝的里程，耗盡電量後的實際續航就可以達到EPA標稱。

Edmunds按照工程師的意思測試了3款特斯拉和2款其他品牌的車型，記錄下表顯里程用盡後的實際行駛距離。

特斯拉工程師還說：「緩衝電量沒有明確的數值，並不是每次都相同，會受到外部環境、駕駛方式等影響。」

加上緩衝的里程後，只有2021長續航版Model3和2020性能版Model S達到了EPA標稱里程。這還是在滿電出發、封閉環形道路上勻速行駛和用盡電量的情況下達成的實際續航。

不過，在正常的電動車使用環境下，很少會有車主會將車輛的電量完全耗盡，畢竟電池完全放電，對電池也有一定的損傷。

而特斯拉的EPA續航標定數據，為電池電量完全耗盡狀態，可能會使車主對車輛的真實續航里程造成誤解。對此，你怎麼認為呢？