中國發電主要用煤電動車不比燃油車減碳？專家給肯定答案

電動車在行駛時雖然零排放，但是在電動車生產、製造全生命周期中，零碳排放肯定不為零也是共識。那麼，與燃油車相比，電動車在生命周期內，比燃油車碳排放量具體減少多少？有專家給出了答案。

近日，「2022車用動力系統國際高峰論壇」線上直播舉辦，眾多車界大佬就重點圍繞「破局雙碳」進行了分享與探討。

哈爾濱理工大學頭雁教授、汽車電子驅動控制與系統集成教育部工程研究中心首席科學家、精進電動創始人蔡蔚分享的一組研究數據顯示，按照中國現在71%的煤發電比例來進行計算，相比於開燃油車，開電動車可減少約42%的碳排放。

其公布的研究中主要展示了油耗6.31L/100km的A級燃油車從油井到車輪以及電耗14kWh/100km的A級電動車從發電廠到車輪的碳排放的情況。

蔡蔚在演講中介紹，研究數據顯示，從油井採取原油一直到油箱，包括煉油、運輸等在內的過程中，碳排放為0.2kg/L。

因此對於油耗6.31L/100km的A級燃油車來說，行駛100km的碳排放是1.262kg，行駛10000km的碳排放是126.2kg，也即0.1262t。

這並不包括開車過程也即從油箱到車輪的碳排放。根據數據，開車過程的碳排放為150g/1km，那麼開車10000km的碳排放就是1.5t。

綜合以上數據，該燃油車行駛10000km的碳排放總量是1.626t。

不同於燃油車，電動車最主要的是發電環節的碳排放，同時由於輸電以及充電環節也耗電，此項研究把整個前端部分所消耗的電摺合到電廠發電去計算其碳排放量。（註：這裡並不包含電池生產的碳排放）

研究顯示，按照平均水平來算，一般的熱（煤）電廠，每發1kWh的電，也即一度電，碳排放大概是0.68-0.96kg。

按照中國2020年71%的煤電比例，其得出結果是，從煤井到發電，到充電樁，再到電池這段過程，每消耗1kWh，大概要排放0.56-0.80kg二氧化碳，平均值是0.68kg。那麼對於電耗14kWh/100km的A級電動車來說，每開1萬公里碳排放為952kg。

由於開車過程中碳排放為零，因此該電動車行駛10000km的碳排放總量是952kg，也即0.95t。

「對以上兩個數據進行比較，我們可以發現，相較燃油車，電動車可減少大約42%的碳排放。由此我們也可以得出，如果開10萬公里，電動車可減少碳排放0.676t，如果開15萬公里，可以減少10.14t，如果開30萬公里，則可以減少20.28t。」