特斯拉Model Y USB-C快充模組拆解：遺憾砍了一刀
近年來，國家鼓勵大眾購買新能源汽車，並推出了相應的補貼、免受限號政策，再加上新能源汽車使用成本更低，用電模式下汽車靜謐性、舒適性也更優，越來越多的人開始接受這類新型汽車。
由於電是這類汽車的根本，因此其系統也十分智慧化。
以特斯拉的Model Y為例，配有超大觸控顯示器，將所有車輛功能集中顯示，還支援語音交互、遊戲等豐富功能。
此外還配備USB介面，車主插線/U盤即可實現快速充電以及數據傳輸，十分方便。
正如特斯拉官網相關資訊介紹那樣，Model Y車內前後各設有兩個USB-C口，前排兩個C口設在扶手箱內。
後排兩個USB-口特寫，介面特寫圖片均為充電頭網的特斯拉Model Y車內實拍。
但在全球缺芯大背景下，特斯拉Model 3/Y這類純電動汽車受影響尤為突出，2021年11月6日以後在「缺芯」情況下生產的Model 3/Y，前後排USB-C介面的數據功能砍掉了，只保留了供電功能。
近期充電頭網已經拿到了「缺芯」情況下生產的特斯拉Model Y車內USB-C快充模組，下面一起來看看。
一、開箱體驗
模組採用綠色PCB板子設計，屏蔽罩格外顯眼。
通過對比兩個C口的間距便可發現，該模組便是特斯拉Model Y前排手扶箱內內置的快充模組。
首先測得PCB板最大長度為76.86mm。
寬度為59.93mm。
厚度為8.8mm。
重量約為28g。
另外在模擬DC 24V環境下，使用ChargerLAB POWER-Z KT002測得USB-C口支援PD3.0快充協議。
並且具備5V3A、9V3A、12V3A三組固定電壓檔位，支援最大36W PD快充輸出。
測得另一個C口同樣只支援PD3.0快充協議。
此外同樣具備5V3A、9V3A、12V3A三組固定電壓檔位。即兩個C口支援功率盲插，使用方便。
測試雙口同時輸出時的PDO，其中一個表顯示支援5V3A、9V3A檔位，另一個表沒有顯示，可見還是遵循了常見的雙口輸出降壓策略。
給蘋果iPhone 13 Pro Max充電，使用ChargerLAB POWER-Z KM002C測得功率為8.86V 2.94A 26W。
給蘋果iPad充電，測得充電功率為11.94V 2.65A 31.63W。
給蘋果MacBook充電，測得充電功率為11.87V 2.21A 26.23W。
