控制資金外流印度官方要求本土車企向外國車企少掏專利費

專利費用的支出，對於不少企業來說，都是一筆不小的費用。而對於車企來說，則更是如此。不過為了本土企業的發展，印度官方要出手了。

據外媒報道，印度商務部長已於近日給本土汽車製造商們提出要求，讓這些企業設法減少向外國的母公司支付技術或品牌使用費，以促進當地投資，減少資金外流。

在印度中國的汽車市場中，日韓系車企佔據著絕對的市場份額。為此，印度最大的汽車製造商瑪魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）和現代汽車（Hyundai Motor）的本土子公司，每年需要日本鈴木和韓國現代總公司，支付巨額的專利費。

因為這些車企子公司，在印度使用了它們母公司的技術和品牌形象。不過在上周召開的會議中，印度汽車部長戈亞爾（Piyush Goyal）已明確要求汽車行業相關官員重新審查這類款項，以期減少此類支出。

事實上，此前幾年中，印度對於專利費上限的討論一直都沒有停過。印度監管機構曾提議，對超過收入2%的專利付款進行限制。

但這也讓一些公司對此抱怨，而印度則擔心限制抬嚴的專利費上限，會阻礙這些公司將先進的技術投放或分享給印度，後來，這一上限被設定了5%。

但當下，在疫情的壓力下，印度政府希望能夠減少資本外流，增加本地投資，鼓勵中國生產和限制出口。因此，縮減在專利費用的開支，就成為這項計劃中的一部分。

數據顯示，瑪魯蒂鈴木在截至2020年3月期的財年中，該公司累計向其日本母公司鈴木汽車支付了382億盧比（摺合人民幣約35.5億元）的專利使用費，占其總收入的5%。

而現代汽車印度子公司在2019財年向韓國的母公司支付了1.5億美元的專利使用費，占其營收的2.6%，豐田印度子公司向日本母公司支付了8800萬美元，占其收入的3.4%。

對於限制專利費一事，有業內人士分析指出，對於吸引外國投資者進入印度市場，具有特別重要的作用。而一旦限制之後，將有可能影響到本土公司從外國的母公司的品牌和技術專利中受益的能力。