4月車市銷量出爐：國產車大爆發長安同比暴漲超70%挺進前十

步入4月份以來，中國汽車市場迎來明顯回暖。不過整體車市雖然環比大幅增加，但同比去年仍出現小幅下滑局面。

5月11日，乘聯會公布2020年4月乘用車產銷數據。零售端數據顯示，今年4月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達142.9萬輛，同比下滑5.6%，環比3月增長36.6%。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，4月是今年以來走勢最強的月份。

雖然整體車市疲軟，但國產品牌的表現卻很是亮眼。其中車企銷量前十榜單中，國產品牌佔據三席。並且長安汽車迎來了不小的爆發，同比暴漲74.5%，一舉挺進前十。同時，吉利汽車僅以1000餘量的成績落後於上汽通用排名第四。

具體來看，今年4月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。

其中一汽-大眾4月銷售16.2萬輛，同比增長11.1%；上汽大眾銷售12.9萬輛，同比下滑8.1%；上汽通用銷售10.3萬輛，同比增長13.6%。

吉利汽車位居第四，共銷售10.1萬輛，同比增長4.4%。而長安汽車以同比增長74.5%銷售6.6萬輛的成績排名第六；長城汽車銷售6.3輛排名第八。

新能源汽車方面，4月新能源乘用車批發銷量為6.4萬輛，同比下降30%。其中純電動車型銷量為4.2萬輛，同比下降36%；插電式混動車型批發銷量2.2萬輛，同比下降14%。

崔東樹認為，新能源補貼政策實施30萬元限價門檻一方面避免了補貼資金大量流向奢侈消費，另一方面對主流新能源車進行補貼，也綜合考慮了中國消費者購買力水平、產業發展等因素，具有較好的政策導向。

此外，值得一提的是，雖然中國整體汽車大盤出現下降局面，但豪華車市場增長勢頭卻依然強勁。4月份中國豪華車零售同比增長16%，與中國整體車市下滑5.6%形成鮮明對比。