98轉出0轉入 985高校土木工程淪為「天坑」引熱議
一份轉專業錄用名單，直接把土木工程推向了輿論焦點。
事情是這樣的。
前不久，湖南大學公示了2022年本科生轉專業的一份名單。
然後網友們驚奇地發現，土木工程學院共轉出98人，人數最多不說，竟然還無一人轉入。
對比其他學院有進有出，可以說非常慘淡了。
△圖源：網友整理
不僅如此，把範圍放大到今年高考的錄取情況，土木專業也頻頻遇冷。
例如同濟大學土木工程專業在河南招生的投檔分比去年下降了103分、東南大學的土木交通材料實驗班錄取分數在整個學校墊底、吉林大學土木類專業還剩8個名額未招滿……
甚至部分考生寧願被退檔也不願意就讀土木專業。
許多網友也紛紛「聲嘶力竭」地勸退：木土狗都不學！
然而放眼10年前，土木工程這個專業可還稱得上是炙手可熱啊。
土木工程專業怎麼了？
曾幾何時，土木工程專業一直是我國報考人數最多的幾個大學專業之一，在傳統工科專業中非常搶手。
但這幾年，遇冷的跡象其實早已出現。
就連東南大學、清華大學這種業內公認排名前三的學校都不得不作出改變。
早在2019年，工科試驗班（土木交通材料實驗班）就幾乎都是東南大學分數墊底的存在。
去年，東南大學還在招生簡章中做了點微調，將原本的「土木交通類工科試驗班」改成了「智慧基礎設施與智能交通類工科試驗班」。
清華大學甚至乾脆將土木工程專業放入了提前批和貧困生的批次，並且規定不能轉專業。
這不禁讓人疑惑，土木專業到底為什麼淪落到這個境地？
首先，工作條件是真的艱苦，這點在網上一直吐槽聲不斷。
許多年輕人剛畢業，就要每天在工地上忍受風吹日晒，工作強度極高，遇到趕進度的時候還要加班，比996還累。
工作環境也堪憂，天天與鋼筋、水泥、混凝土打交道，沒有「都市白領」坐辦公室的生活看上去體面。
B站up主@大猛子ym就曾對比自己干土木兩個月前後的照片，自嘲雖然才22歲但看着像42歲。
在短視頻平台上，很多土木人吐槽工作、提桶跑路的視頻，輕易都能獲得百萬+的播放量（可見非常有共鳴了）。
諸如985土木牛馬在設計院工作一年半，喜提月薪1300的案例比比皆是。
工資處於社會平均水平、工作環境差、離家時間長、升職之路遙遙無期……都可能是壓垮土木人的最後一根稻草。
其次，也是最重要的，是大環境變了。
改革開放以來，我國一直處於基建大發展時期，國家每年投入很多資金進行基礎設施建設和改擴建工程。
但近年來，隨着城市建設基本飽和，行業增速減慢也是不可避免的。
據中國科學報消息，一位土木行業的從業者曾感慨：
上世紀90年代開始從事土木建築的大專院校畢業生是非常幸運的，因為大基建始於上世紀90年代初，本世紀20年代初放緩，剛好貫穿了一個人職業生涯的黃金時代。
對此，東部某高校土木工程學院教授黃樺（化名）表示：如今表面上看是「遇冷」，實則是無序狀態的理性回歸，它會讓土木領域相關崗位人才需求，回歸到應有位置。
但是，回歸以後，未來土木行業的發展又在哪裡？
未來方向
上海大學土木工程系教授葉志明介紹，事實上，發達國家由於基建放緩，高校的土木工程專業早已縮小了招生規模。
其研究方向也更多轉向了對傳統建築等的「維護」，而非「興建」。雖然保留了土木工程之名，但學科內容迥然不同於國內高校。
重慶大學土木工程學院研究員回憶在接受採訪時也表示，在大家的傳統認知中，土木一般被認為是科研食物鏈的最底端，但事實上：
在搞科研時，我們深感土木並不是最底端，它為人工智能的應用提供了豐富的場景。
如今的土木更多是「新基建」的概念，涉及5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大領域。
在新基建的概念下，土木可涉足的領域更多。例如，浮式風力發電機怎麼能在海上大風大浪之下保持穩定、人工材料怎麼代替鋼筋混凝土更好地實現抗腐蝕功能、3D打印技術可打印一幢房屋等。
