啥情況？歐洲電動車增速竟比有補貼的中國市場還猛

• 2019 年 11 月 27 日
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日前，據外媒報道，歐洲各國在2019年前三季度中累計註冊電動乘用車38.3萬輛，同比增長38.2%。作為對比，2019年1-10月，我國新能源汽車產銷量分別為98.3萬輛和94.7萬輛，同比增長11.7%和10.2%。

這也就意味着，目前歐洲市場的電動車增速已經遠超國內市場。可是，要知道當前的國內市場，針對電動車型還存在着一定比例的推廣補貼。雖然，歐洲市場也存在針對電動車型的補貼，但無論是在力度或者廣度方面，其都不及國內的平均水平。

據悉，歐洲市場中，德國電動汽車註冊量最多，前三季度共完成註冊7.45萬輛，同比增長48.4%。從車輛類型看，純電動車型和燃料電池車型在歐洲最受歡迎，前三季度註冊量共為25.75萬輛，同比增長93.1%；而插電式混合動力車型註冊量則同比下滑12.7%，達12.53萬輛。

從中也可看出歐洲市場對於新能源不同車型的不一樣態度。其中燃料電池及純電動車型最受市場歡迎，而插電式混動車型則較少受人青睞。

除了歐洲的環保理念推動着電動車銷量攀升以外，歐洲各地區政府也在積極制定相應的補貼政策，並且相繼加大了補貼力度，用以促進國內汽車市場向電氣化轉變。

其中，作為歐洲汽車工業最為發達的德國，其在推廣補貼動車方面顯的尤為積極，德國政府計劃從2020年開始將購車費用4萬歐元（約合人民幣30.97萬元）以下純電動車的補貼從4000歐元（約合人民幣3.1萬元）提升至6000歐元（約合人民幣4.65萬元），將4萬歐元以上純電動車的補貼金額提升25%，超過6.5萬歐元（約合人民幣50.2萬元）的車型則不在補貼之列。

不過，與歐洲推廣補貼電動車的火熱情況不同，國內的新能源汽車的補貼政策有所下降。並且，隨着補貼退坡，其所帶來的負面影響也是顯而易見的。

有相關專家表示，若如延續當前的新能源汽車市場態勢，我國新能源汽車很有可能在2019年實現全年負增長。