國六排放「威力」大這類車在國內幾乎「全軍覆沒」

受疫情和全球經濟動能放緩的影響，今年國內進口汽車市場出現明顯的下滑表現。1-9月，全國累計進口汽車(含底盤)61.8萬輛，同比累計降幅為21.3%。不過，今年國內進口車市場的下滑，並不是收到市場經濟的影響。

11月28日，國機汽車發佈了《中國進口汽車市場發展研究報告（2020-2021）》，報告顯示，剔除平行進口貿易汽車影響之後，我國2020年的進口汽車與2019年的進口量基本持平。

這一點與其它國家有較大不同，雖然今年年初收到疫情的影響，但是豪華車自今年3月份就實現了反彈，並且於5月實現同比增長至今，其中也包含有進口豪華車。而今年進口車的下滑，主要是由於受國六排放政策的影響，抑制了平行進口車的發展。

據國機汽車股份有限公司董事長陳有權表示。「不考慮平行進口車，以及『國五』到『國六』切換的因素，今年前10個月我國進口汽車表現還是良好的，總體上與國內車市前10個月的表現持平。」

自今年7月1日，無法獲得國六環保信息公開，即使滿足國六標準的平行進口汽車也不能正常清關銷售，因此絕大部分企業停止了平行進口車輛的業務。

根據汽車流通與後市場政策研究室統計數據顯示，目前平行進口汽車進口幾乎停滯，7月平行進口汽車僅進口33輛，同比下降99.8%。目前大部分平行進口車商，都在銷售庫存的「國五」車型。

此外，有些即使滿足「國六」排放的進口車，由於政策原因，也一直停在庫房「吃灰」。有信息顯示，今後平行進口車市場中，必須要有中規車在售，才可平行引進響應的國六排放標準車型。

而這多以歐洲、美洲生產的車型較多，以保時捷Cayenne、奔馳GLS級、寶馬X5、奔馳G級、路虎攬勝為代表。

《報告》還指出，進口車的品牌集中度進一步提升，排名前十品牌共銷售61.7萬輛，在乘用車總銷量中佔比達88.5%。

同時豪華品牌仍是進口車的主力車型，占銷售總量的80.3%。而排名前三的仍保持不變，分別是雷克薩斯、奔馳和寶馬。