天籁可变压缩比发动机“翻车”！日产做法让车主心寒

作为曾经的日系三杰之一，日产天籁一直以舒适性而著称，“大沙发”座椅更是被人津津乐道，但随着消费者逐渐年轻化，天籁也不得不转型为一款运动型轿车。

为了满足运动这一名号，日产天籁搭载了VC-TURBO可变压缩比发动机，这也是全球首款量产可变压缩比发动机。然而近日，日产却因该发动机成为人们的热议。

据蓝鲸汽车报道，有东风日产天籁车主投诉称，在北方寒冷的冬季，部分搭载超变擎技术的2020款、2021款天籁2.0T车型出现了行驶时水温无法上升，导致车内没有暖风。

一位车主表示，车辆在冬季启动行驶30公里后水温表依旧保持在低位，导致迟迟没有暖风，极大地影响了日常用车体验。

据车主自述，在发现问题后，4S店最初以水温无法升高系与冬季室外气温低所致试图蒙混过关，但在车主持续的追讨理论下，最终承认是车辆自身的故障，并同意维修。

在更换节温器后，该问题确实得到短暂解决，但在随后的日常使用中，仍大概率会再次出现，有时可以坚持超过半个月，但也有时仅间隔2天。

与质量问题相比，更让维权车主寒心的时东风日产的回应态度。一位维权车主张先生自述，他在东风日产官方微博下方评论，试图与厂家沟通，但被东风日产官方微博拉黑。

据悉，目前东风日产对于该问题仍未有明确且彻底的解决方案推出，而4S店对于故障自然束手无策，只能持续地为出现故障的车型更换节温器。