長城魏牌CMO：增程混動跑到80碼以上會沒勁 油耗高

• 2022 年 8 月 5 日
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前段時間，魏派CEO李瑞峰開撕余承東「增程式混動落後」的話題，引起網友關注熱議，而今，魏牌高層齊上陣，繼續和網友掰扯增程式是落後技術的問題。

日前，魏牌CMO喬心昱接受媒體採訪時表示，在高速場景，尤其饋電情況下如果在70/80km時速，串聯時候會感覺沒勁，燃油經濟性差；而智慧DHT有發動機直驅模式，能夠減少能量轉化的損耗，動力響應也更迅速。

這是喬心昱對智慧DHT和增程式混動優劣的分析。他表示，智慧DHT屬於串並聯架構，增程式混動屬於串聯架構，兩種技術最大的不同就是在應用場景上，智慧DHT可以實現純電、串聯、並聯、發動機直驅四種駕駛模式；

串聯混動則只有純電、串聯兩種驅動形式，最大的特點是發動機無法直接驅動直接，需要先發電再驅動。

同時，喬心昱還表示，魏牌的PHEV不是傳統意義的PHEV，是搭載智慧兩擋DHT和大容量電池包的長續航PHEV。其認為，技術進步會把過去的PHEV代名詞完全替掉；

據悉，前段時間，長城魏牌CEO李瑞峰公開吐槽余承東，稱增程式技術落後：

「打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。」 並在博文最後加了一個話題詞：「余承東稱增程車不夠先進是胡扯」。

這還不過癮，李瑞峰還提了一輛問界M5，親自對這輛增程式混動車輛進行了測評。如今來看，預計其實測問界M5的結果也快發出了。