大眾中國CEO曾怒批增程式 李想用銷量成功「復仇」

• 2021 年 12 月 22 日
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• 理想汽車, 李想

在微博上「消失」多日的李想今天終於再次發聲，很明顯，他是帶著「復仇」的快感來的。

李想發布的微博內容很簡單，只有短短的八個字：感謝鞭策，繼續努力，並配有「拱手」的表情和一張柱狀數據對比圖。

點進圖片可以看到，原來是理想ONE和大眾汽車中大型SUV的上險量對比。

2019年12月，理想ONE上線量僅為1011台，而途昂+途銳的總數為13173台；2020年9月份，理想ONE的上線量來到3830台，而途銳+途昂的上險總量為9304台，也正是在這個月，大眾中國CEO馮思翰曾炮轟稱：增程是「最糟糕的解決方案」。

雖然馮思翰僅僅是針對技術發表了自己的看法，並未點名具體的車企，但當時在中國市場主推增程式電動策劃的只有理想汽車一家，所以這個「梁子」算是結下了。

而時間來到2021年11月，大眾品牌在中國出售的中大型SUV包括途昂、途銳、攬境、ID.6 X和ID.6 Crozz，這五款車型的上險總合為12445台，但不及理想ONE的13438台，至此，李想算是用銷量成功完成對大眾中國CEO的「復仇」。

經歷了短短24個月，理想ONE就攀上了中大型SUV領域銷冠的席位，不得不說，這台6座增程式SUV確實擊中了中國家庭消費者的痛點。

不過隨著越來越多車企開始發力增程式車型，理想也必將面臨更多的強勁競爭對手，理想ONE還能火多久呢？