斥資300億！高通買到新「門票」：手機不再是唯一
本周五，高通發布公告稱，已提出以46億美元（300億人民幣）的價格收購瑞典汽車技術供應商Veoneer。這一價格勝過半個月前零部件供應商麥格納給出的38億美元價格，且已獲得高通董事會批准。
高通以高出麥格納8億美元的價格收購Veoneer的原因，可以從高通CEO阿蒙的一封信中窺見一二。阿蒙稱，高通對Venoneer的軟體部門Arriver感興趣，能夠幫助汽車增強感知和做出駕駛決策。也就是說，高通希望通過收購來獲得對自動駕駛軟體進行改寫的權利，以提升汽車晶片業績增長。
這意味著，在「軟體定義汽車」、講求軟硬一體的時代，高通或將在自動駕駛業務領域迎來發展新節點。
智慧手機之外，尋求新的市場
一直以來，高通都以在移動通訊領域的成就廣為人知。據CINNO Research數據顯示，2021年6月，高通手機SoC終端市場出貨1060萬顆，擊敗聯發科重新奪得市場第一的位置。
不過，高通也一直試圖將其影響力擴大到智慧手機之外，例如低調地在汽車領域耕耘20年便是最好的例證。迄今為止，全球有超過1億輛汽車採用高通的汽車解決方案。汽車，這個擁有萬億級的市場正成為高通的「新戰場」。
觀察高通這20年來在汽車領域的布局，可以發現其重心集中在數字座艙、車聯網、自動駕駛和雲端管理等領域。
數字座艙方面，高通自2002 年起就基於其調製解調技術，並且與通用汽車聯合推出安吉星車載聯網解決方案。2014年至2019年，高通陸續推出三代驍龍汽車數字座艙平台，且被理想、小鵬、廣汽等19家主流汽車製造商採用。
車聯網以及C-V2X重在連接，是高通的強項，2017年發布了9150 C-V2X晶片組，且已有超過11家製造商在其模組中使用該晶片組，全世界超過 10 家一級供應商和汽車後市場車載單元（OBU）廠商推出的 C-V2X 產品也即將面市。
在自動駕駛領域，高通在去年推出了 Snapdragon Ride 平台，該平台擁有整套軟硬體，包括安全系統級晶片、安全加速器和自動駕駛軟體棧。
值得一提的是，高通的自動駕駛SoC基於5nm製程打造，領先NVIDIA 、Mobileye最新款採用的7nm 製程，成為業內首款5nm製程自動駕駛晶片。相關數據顯示，高通5nm製程SoC最低功耗為5W，算力達到10TOPS，能效表現優異。
雖然高通已經在汽車領域積累近20年的經驗，但高通去年的汽車產品業務只佔晶片銷售總額的3%，近幾個季度增長緩慢，想要拉動汽車業務的增長，高通需要尋找新的突破口。
收購Veoneer，加速自動駕駛解決方案研發
據Veoneer官網介紹，Veoneer致力於自動駕駛汽車的高級輔助系統（ADAS）和協作式自動駕駛系統（AD）領域的研發，擁有雷達系統、ADAS電子控制單元（ECU）、視覺系統、光學雷達系統和熱成像等產品。
Veoneer於2018年從Autoliv拆分出來，擁有全球員工7500多名，遍布11個國家，擁有6個製造基地和22個技術中心。2020年，Veoneer創造了13.7億美元凈銷售額的成績，並計劃在2022年增至約25億美元。
為在2022年實現銷售額增長計劃，Veoneer在2020年做出了重要的戰略調整，解散了Zenuity部門，退出制動控制業務，將ADAS、協作和自動軟體開發集中在一個部門，並命名為Arriver。
也正是在這一年8月，Veoneer與高通達成合作，並於今年1月簽署了合作協議。
協議內容包括，高通和Veoneer合作交付可擴展的先進駕駛輔助系統（ADAS）和協作式自動駕駛（AD）解決方案，採用Veoneer下一代感知與駕駛策略軟體棧和高通 Snapdragon Ride ADAS/AD 可擴展系統級 SoC 組合與加速器。
雙方合作範圍覆蓋L1至L4級系統，面向一級供應商和汽車製造商，預計在2024年支援量產汽車。
縱觀自動駕駛賽道，已有不少晶片巨頭入局，其中以AI和GPU著稱的NVIDIA 已經推出NVIDIA DRIVE平台，提供從硬體、軟體到開發的全方位解決方案。基於此，NVIDIA 已經與全球超過370家業內領先的汽車製造商、一級供應商以及研發機構進行合作，處於業內領先地位。
同NVIDIA 在自動駕駛領域上的成績相比，高通顯然落後了。收購 Veoneer ，將軟體開發權利握在自己手中，或許是加速自動駕駛解決方案研發的途徑之一。
一位在汽車晶片領域有20多年經驗的業內人士告訴雷鋒網(公眾號：雷鋒網)：「對於ADAS這種高端應用，軟體的開發十分複雜，如果開發出的晶片沒有配備成熟的軟體，客戶基本無法使用。通常而言只要有配套軟體就足夠，是自己開發還是同專業的軟體公司合作開發影響不大。」
「可能高通認為掌握軟體的開發權，更有利於晶片的推廣。」該業內人士補充到。
如果高通將ADAS軟體開發權握在手中，能否從NVIDIA 手中搶佔更多市場份額？
