这家日系豪华车！在中国越来越没人买了

随着疫情可控，国内汽车领域已经逐渐恢复，其中乘用车连续三个月实现销量同比上涨，同时全年降幅进一步收窄，态势向好。

汽车市场持续回暖，经销商库存水平也进一步下降。

日前，中国汽车流通协会发布2020年9月份“汽车经销商库存”调查结果：9月份汽车经销商综合库存系数为1.56，同环比均上升4%，库存水平位于警戒线以上。

具体来看，高端豪华&进口品牌库存系数为1.30，环比上升8.3%；合资品牌库存系数为1.55，环比下降1.3%；自主品牌库存系数为1.71，环比上升1.8%。

尽管总体库存下降了，但仍有不少品牌库存水平处于高位。中国汽车流通协会点名了9月份库存深度最高的汽车品牌，分别为东风英菲尼迪、斯柯达以及宝骏。

作为日产旗下的豪华品牌，东风英菲尼迪9月库存深度高为2.91，成为当月库存最高的品牌，远高于行业水平。值得一提的是，这一世该品牌连续两个月“登顶”。

数据显示，东风英菲尼迪8月销量为为2604辆，同比下滑20.6%，1-8月累计销量为13265辆，同比下滑33%。与整体豪华车市场持续双位数增幅不同，东风英菲尼迪明显失速。

此外，斯柯达和宝骏分别位列二、三位，库存深度分别为2.61和2.48。其中斯柯达斯柯达上半年销量只有7.74万辆，同比下滑38.5%；而上半年表象同样乏力。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。