行人等紅燈不宜超90秒！北京發布步行自行車交通規劃標準
10月13日，北京市規劃和自然資源委員會和北京市市場監管局聯合發布了《步行和自行車交通環境規劃設計標準》。
該標準將於2021年4月1日起開始實施，《標準》中提及了衚衕停車、行人過街綠燈時長、地鐵站周邊自行車停車、人行道寬度等問題。
其中，行人過街訊號燈的綠燈時長，應滿足等候過街行人安全一次過街。
不僅如此，標準還對「遲遲不變綠的紅燈」進行了規定，要求「過街行人的等候時長不宜大於90秒」。
同時標準還對人行道的寬度進行了明確限定，寬度最小值被設定為2米。
支路上設置的人行道寬度不得小於2米；而學校、醫院、商業區等公共場所集中路段上設置的人行道最寬，寬度最小值為4米。
此外，衚衕停車位設立也有限制，以下7種情況，不得設置機動車停車泊位。
其中，寬度小於5.5米的衚衕路段；設置為步行街的衚衕；設置為文化探訪路的衚衕路段；衚衕交叉口及拐角處，距街角6米以內；
四合院大門以及消火栓兩側2米以內；水、電、氣等地下管道檢查井周邊1.5米以內；衚衕內已經形成的居民日常交往、休閑的空間，均不得設置機動車停車泊位。
設置機動車停車泊位的衚衕，應確保交通通道暢通，交通通道寬度不得小於3.5米。
而在自行車交通流量較大的騎行線路，宜按騎行速度設置「綠波」時差訊號等自行車優先訊號系統。
設計速度大於40km/h的道路，非機動車道與機動車道之間必須設置安全隔離設施。
