新能源補貼設30萬門檻李想：中國電動車要被特斯拉打殘

近日，財政部、工業和資訊化部、科技部和發展改革委聯合發布了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

通知指出，享受新能源補貼政策的新能源乘用車，其補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)。但支援換電模式的車輛例外，7月22日正式生效。

《通知》明確，在4月23日至7月22日過渡期期間，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照去年新能源補貼政策對應標準給予0.5倍補貼，符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛按2020年標準補貼。

對此，理想汽車CEO李想表示，30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性，標準版可以把價格拉到30萬，補貼後27萬多。最後補貼也給特斯拉了，而價格下降又會打擊20-40萬售價的國產車。這麼簡單的變數很容易計算。

不過他也強調，理想汽車的准消費者不用擔心，補貼下降的部分我們自己承擔，用戶到手價不變。

李想認為，設計30萬的補貼門檻，基本上是精準的助攻特斯拉來打殘中國的純電動品牌。你只需要換位想一下，如果你是特斯拉，你接下來會如何對策和定價，就知道什麼叫滅頂之災了。

不過，讓人意外的是，日前特斯拉中國悄然上調了國產Model 3的價格。其中，國產Model 3標準續航升級版最終購買價格從29.905萬元上升至30.355萬元，上漲4500元。國產Model 3長續航版最終購買價格從33.905萬元上漲至34.405萬元，上漲5000元。

此次漲價後，兩款國產Model 3售價均在30萬元以上。按照新政策，價格如不下調，今年7月22日後將無法再繼續享受新能源補貼。

有不少觀點認為，補貼新政或倒逼特斯拉調低售價。新能源汽車補貼政策符合預期，有望拉動國產特斯拉降價放量。