小鵬稱S4超快充比加油體驗好 蔚來高層:比不上換電

圍繞著電動車補能,目前市面上形成了兩種不同的思路,一種就是建設充電站、充電樁,保證數量的同時,提高充電功率,這種是大多數電動車企都在走的路,比如特斯拉、小鵬等。

另外一種就是換電,這方面最有發言權的當屬蔚來了,當然,也有寧德時代、隸屬吉利的睿藍汽車等參與其中。

小鵬稱S4超快充比加油體驗好 蔚來高層:比不上換電

8月15日,小鵬發布了S4超快充,可支援最大480kW、670A最大電流的充電性能,在發布會上,小鵬汽車對小鵬G9的充電性能進行了實測:5分鐘內充電續航里程達到了210公里

小鵬稱S4超快充比加油體驗好 蔚來高層:比不上換電

不僅如此,S4超快充槍線重量下降36%,女性也可以單手提起;還能實現即插即充,即觸即停,智慧功率分配,任一充電樁都能輸出最大充電功率;充電槍使用了液冷技術,主動實時溫升監控,即便是大功率也能保證安全。

小鵬的超級快充發布後,引起了業內外人士的關注,8月16日,蔚來副總裁沈斐針在轉發媒體的報道時表示:充電快當然好,但不能苟同這比換電好

小鵬稱S4超快充比加油體驗好 蔚來高層:比不上換電

換電仍然更有競爭力:(1)超大功率對電池要求更高,這也許是為什麼只有頂配G9才支援S4超充;(2)如單站400kW同時來四輛車,每輛車只有100kW,如果整站電力功率更大,整體效率又低,這讓建設很糾結;(3)用戶每次也糾結,是充幾分鐘就走,還是多充會兒。

仔細思考下,沈斐的這些觀點倒是非常切中現實,那麼你認為電動車未來的發展中,超級快充和換電技術,哪個更有光明的前途呢