入門即頂配？深藍SL03發布 長安這次給足了誠意
「太卷了。」看完長安深藍昨晚的發布會，一眾網友發出了如此感慨。
2022年7月25日，長安深藍SL03上市發布會在線上舉行，成為中國首個以全電陣容上市的車型。
其中，純電版、增程版這兩種主流能源形式的車型可滿足當下消費者的需求，起售價低至16.89萬元。而具有前沿意義的氫電版本則能夠幫助長安在氫能賽道上率先佔道。
除了動力多樣性，SL03全系標配智慧駕駛輔助系統、高通8155晶片、無框車門、1.9平米全景天幕等。
長安汽車作為自主品牌傳統車企的「老大哥」，迎來了轉型的關鍵一步。
長安汽車轉型的背水一戰
過去幾年，長安汽車進行了整體的轉型，在新能源技術、產品和生態方面進行全新的打造，經過幾年的沉澱和積累，今年4月，攜全新純電品牌長安深藍與用戶見面。
SL03是長安深藍品牌旗下首款新車，也是長安汽車新能源發展的集大成之作。
在技術層面，智慧全電平台和超集電驅系統的運用為SL03的全電陣容提供平台支撐。
在驅動層面，SL03擁有純電、增程和氫電三種動力模式。
擁有多項行業領先技術的加持，SL03展示出了強勁的勢頭，此前不少的媒體報道中提到，SL03的發布劍指比亞迪海豹和特斯拉Model 3。
根據發布會的介紹，SL03有以下四個亮點：
數字化手段優化用戶駕駛體驗
長安深藍SL03三款動力形式的車型均搭載了集成式自適應IACC，全系標配換道輔助、智慧全景影像、AEB自動緊急剎車等智慧駕駛輔助功能，整車智慧化程度更高，在確保安全性的同時，令駕駛過程更加輕鬆。
這在很大程度上得益於EPA1全電數字平台。EPA1是長安汽車的一個電驅專用平台，擁有高效率、高效能、高智慧和高安全四個特點，依託平台打造的全電屬性為用戶帶來良好的駕車體驗。
多感官全場景座艙讓駕控更愉悅
長安深藍SL03是全球最早搭載8核高算力超強車機晶片1.2.1基準線及Android11作業系統的量產車型。
基於強大的底層能力，SL03在駕駛過程中擁有無限功能和多種場景擴展能力，無論是日常通勤還是戶外出行，智慧化座艙輕鬆滿足各種需求。
續航突破緩解用戶里程焦慮
在用戶里程焦慮的電動車市場，電池續航能力一直是個亟待解決的問題，在數字化、智慧化出行體驗的基礎上， 長安深藍SL03還實現了續航的突破。
CLTC工況的利用，大大提升了汽車的續航水平，從而緩解用戶里程焦慮。
增程版擁有超1200km綜合續航以及超200km的純電續航，氫電版車型滿氫滿電續航里程可達730公里，還可實現3分鐘超快補能。
以用戶為導向優化使用體驗
長安深藍品牌始終以用戶為中心，以打造用戶的「私人管家」為目標，為用戶提供完善的管家服務體系，踐行全新的營銷服務體系。
「線上線下融合、直通直聯、直收車款、價格一致」的新零售模式將為用戶提供愉悅消費體驗和一站式服務保障。
長安深藍SL03的發布可以說是長安汽車過去在新能源領域積累的技術成果展示，也是實現市場轉型的最大押寶，在此之前，長安汽車經歷了20年的沉澱。
從入局到破局，轉型之路長達20年
長安汽車作為中國汽車自主品牌中的「老大哥」，在傳統燃油車市場一直有著不錯的表現，但在新能源市場的爆發力明顯不足。
入局：意識覺醒早，落地執行晚
長安汽車是中國較早布局新能源汽車市場的傳統車企，早在2001年，長安就開始投身有關新能源汽車的技術研發，2007年，長安研發出了第一輛混合動力樣車。
長安入局新能源汽車市場時，正值國家計劃發展新能源汽車市場的元年，而此時，中國的新能源市場接近空白。
政策支援，市場想像空間大，可以說，長安在一開始就奪得新能源汽車行業發展的市場先機。
長安汽車奪得先機，但未能持續有效發力。
2009年長安汽車的第一款純電車奔奔E-Star發布，在市場獲得不錯的銷量成績。
長安汽車此後在新能源車市場上先後投放了逸動EV、逸動PHEV、奔奔EV、歐力威EV、CS75 PHEV，長安CS15 EV等多款車型，但相比同期市場上的新造車勢力，長安汽車的新能源汽車數量和市場銷量平平，處於競爭下風。
不佳的市場表現原因或許在於，長安汽車在入局新能源領域之初，不同於新勢力車企的新能源造車之路，走的是「油改電」的路線。
所謂的「油改電」的路線，就是通過在燃油車的基礎上，把發動機、變速箱更換為電池和電機。長安汽車走「油改電」的路線動機在於期待依靠在傳統動力領域的優勢，快速、搶先佔領新能源市場。但像長安一眾的傳統車企，貌似都低估了新勢力派造車的速度和實力。
此時的新能源市場上，像「蔚小理」等的新勢力派紛紛開啟造車計劃，推出新產品的速度和能力都毫不遜色於傳統車企。
另外，隨著「油改電」路線的劣勢不斷被放大，傳統車企生存空間進一步被新勢力造車企業擠壓，長安搶先佔領市場的願望落空。長安從2001年入局新能源汽車市場，到2016年這十幾年一直處於摸索和積累的階段，儘管發布一系列造車計劃，但在市場上並未掀起大的水花，長安新能源汽車的發展亟待突破之機。
調整：「香格里拉計劃」後，轉變發展戰略
2017年，長安宣布進行第二次戰略調整，發布「香格里拉計劃」。
「香格里拉計劃」可以簡單概括為：千億行動、萬人研發、夥伴計劃和極致體驗，即在新能源市場投入1000億資金，發揮萬人研發資源，並與眾多行業優勢企業聯手，著力打造新能源產業生態圈。
加大對新能源汽車領域的布局，把新能源汽車作為未來發展的戰略規劃，並且提出了把2025年當作目標年，到2025年全面停售傳統意義燃油車。
「香格里拉計劃」發布後，長安從技術和產品研發多方發力，突破技術和產業瓶頸，打造了在新能源汽車領域的全新局面。
長安完成了插混、純電和混動三大新能源專用平台的打造，首創的「三合一電驅」系統幫助突破了新能源汽車在續航里程上的束縛，發布了以逸動EV460為代表的多款新能源汽車，在市場上不錯的銷量成績。
「香格里拉計劃」初見成效。
破局：技術沉澱，新高低端品牌協同發力
「香格里拉計劃」幫助長安突破新能源轉型桎梏，但很顯然，在競爭激烈的新能源汽車市場，要想站穩腳跟，必須佔領更多的細分市場。
改正了路子，長安持續發力。
「香格里拉計劃」實施後，經過5年時間的技術積累，2022年，長安開始了進一步的戰略調整。
3月，長安與華為，寧德時代聯手打造阿維塔品牌，定位於高端品牌，補齊此前長安汽車高端化不足的短板，以高端市場為突破口。
4月，長安汽車舉辦了全球夥伴大會，宣布業務重點轉至新能源領域並正式發布數字純電品牌「長安深藍」，同阿維塔品牌進行高低搭配。
「香格里拉計劃」的5年後，長安汽車帶來了重磅產品——深藍SL03。
SL03能否成功破局？
以全電陣容上市成為長安汽車破局的切入口。
深藍SL03作為新品牌的開篇之作，搭載了長安的多項全球首發及行業率先量產的技術，可以說是20多年沉澱之後的大爆發。
長安汽車作為中國傳統汽車自主品牌的代表，它的轉型之路不僅是中國傳統車企轉型的縮影，也引領轉型的新方向。
2025年是長安汽車的停售燃油車的目標年，距今還有不到三年時間，深藍SL03能否在諸多強手的新能源市場上拔得頭籌，還得看上市之後的市場表現。
