皮卡銷量又跌了：五菱蔫得抬不起頭
和上月一樣，中國皮卡市場在5月再次出現同比下滑。
乘聯會數據顯示，5月皮卡市場銷售4.2萬輛，同比下降7.9%，環比4月的3.4萬輛增長23.8%。
從皮卡市場排名前10的企業來看，5月份的變化還是很大的。
首先，長城皮卡仍然排名第1，但同比出現16.7%的下滑；其次，江鈴皮卡、江淮皮卡、江西五十鈴表現較好，排名升至第2、第3、第4；第三，鄭州日產的市場表現不盡如人意，本月屈居第5。
5名開外，長安皮卡表現較好，排名第6；上汽大通雖然同比勁增34.1%，但排名第7；河北中興、北汽福田的銷量和排名均較為穩定；上汽通用五菱延續了上月的頹勢，本月跌幅超8成，短時間恐怕難有起色。
具體情況如何，讓我們一睹為快吧！
TOP 1：長城皮卡
5月銷量：17008輛
站在全球30萬台的基礎上，長城皮卡在5月的銷量環比有大幅提升。5月，長城皮卡的銷量為17008輛，同比下降16.7%，環比4月的13206輛增長28.8%，排名第1。
從市場表現來看，長城皮卡的銷量加速向上，產品結構持續優化。作為皮卡領導者，長城炮僅用2年零8個月收穫30萬台榮耀，成為首個突破30萬台的中國高端皮卡品牌。
長城皮卡特別是長城炮的成功，源於其持續進行品類創新，向乘用休閑、時尚商用兩大品類全面進化。近期，金剛炮正在火熱銷售中，致力於為千行百業深度打造價值之車、民生之車。
值得一提的是，皮卡行業近期迎來強有力的政策支援，全國多地開始研究進一步解除放開皮卡進城限制，逐步全面解禁可期，長城皮卡有望率先受益。
TOP 2：江鈴皮卡
5月銷量：5825輛
作為中國皮卡的領軍品牌，江鈴皮卡證明了自己的實力。5月，江鈴皮卡銷量5825輛，同比增長28%，環比4月的3522輛增長65.4%，排名第2。
從今年的市場表現來看，江鈴皮卡依然是中國皮卡市場的實力選手。深耕皮卡多年的江鈴汽車，順應行業發展大勢，不斷向訂製化、高端化方面突破，取得了積極成效。
近期，2022款江鈴域虎9正式上市。新車涵蓋汽油/柴油、兩驅/四驅、舒享型/尊享型/至尊型等多種車型，售價區間為13.48-21.18萬元，備受消費者的喜愛。
今年前5月，江鈴汽車共生產皮卡29337輛，同比增長69.74%；銷售皮卡28908輛，同比增長66.06%，市場表現頗為優秀。隨著皮卡全面解禁政策的利好，江鈴皮卡的銷量還將進一步上升。
TOP 3：江淮皮卡
5月銷量：3951輛
在第20萬台量產車下線後，江淮皮卡的銷量大放異彩。5月，江淮皮卡銷量3951輛，同比增長35.9%，環比4月的3279輛增長20.5%，排名第3。
作為江汽集團「做大做強商用車」戰略的重要組成部分、十四五期間優先發展的核心業務板塊之一，江淮皮卡開啟了品牌發展的新征程，並於今年5月23日迎來了第20萬台量產車下線的歷史時刻。
憑藉完善的產品矩陣以及超強的產品實力，江淮皮卡旗下江淮T6、江淮T8/T8 PRO、悍途等多款優質產品值得信賴，貼心服務讓用車更放心，同時也將為更多家庭帶去美好皮卡新生活。
在皮卡全面解禁的大潮下，江淮皮卡將乘勢而上，搶抓發展機遇，成為「全球硬派皮卡倡導者」，斬獲更多消費者的喜愛。現在購買江淮皮卡，也有更大力度的優惠政策、更方便的金融服務以及更貼心的產品服務。
TOP 4：江西五十鈴
5月銷量：3726輛
在中國皮卡市場，江西五十鈴還是不錯的。5月，江西五十鈴皮卡銷量3726輛，同比增長12.6%，環比4月的1862輛增長100%，排名第4。
依託五十鈴百年造車精髓，江西五十鈴市場銷量連續穩居中國皮卡市場前三、合資皮卡第一，多款經典車型均表現出強大的影響力。
其中，鈴拓一直是中國最暢銷的合資皮卡車型之一。5月10日，鈴拓GANK汽油版正式上市。新車共推出8款車型，官方指導價13.68萬—18.28萬元。
它搭載行業內領先的2.0T汽油發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，配備五連桿後懸等配置，看點非常多。隨著鈴拓GANK皮卡的上市，江西五十鈴皮卡的銷量或將進一步提升。
TOP 5：鄭州日產
5月銷量：3692輛
和上月相比，鄭州日產的市場表現並不優異。5月，鄭州日產的皮卡銷量達3692輛，同比下降19%，環比4月的4065輛下降9.2%，排名第5。
5月，鄭州日產旗下銳騏7開啟預售。新車定位於舒享合資皮卡，搭載柴油和汽油兩種動力，包含兩驅/四驅、MT/AT、標箱/長貨箱/平底貨箱等多種版本車型，預售價格只要11.38萬元起。
在皮卡乘用化大趨勢下，銳騏7著力塑造「高性能、高顏值、高品質」的產品標籤，將「舒享合資皮卡」發揮到極致，也將自身對宜商宜家概念的認知再度深化。
銳騏7的開啟預售，標誌著鄭州日產將加快皮卡在商、乘、越野等多場景的品類覆蓋，能支撐鄭州日產進一步實現產品向上、品牌向上，未來可期。
寫在最後：
從各個皮卡企業的市場表現來看，僅有上汽大通、江淮皮卡、長安皮卡、河北中興等4家企業實現正增長，其他6家企業均負增長。
其中，上汽通用五菱皮卡、長城皮卡、北汽福田的同比下滑幅度均超過20%。
可見，隨著入局者的增多，皮卡市場的競爭將愈加激烈。而且，今年前5月，皮卡市場累計銷量達到20.7萬輛，同比下降10.3%。
如果接下來市場沒有起色，今年中國皮卡市場大概率會回歸到2020年的水平，即年銷量穩定在50萬輛左右。
