C919大飛機用上美法合研發動機中科院院士：這是必要的

前不久中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成，這意味著今年就能看到C919飛機交付給航空公司了，首個客戶是東航。

國產的C919大飛機是由中國商用飛機有限責任公司研製的一款168-190座級窄體幹線客機，專為短程到中程的航線設計，屬於單通道150座級，標配168個座位，最多可容納190個座位，學名為「中短程雙發動機窄體民用運輸機」。

C919大飛機是為市場而生的，因此有很多系統及零部件都是海外公司供應的，其中發動機就是美國、法國合資公司提供的LEAP-X1C型渦扇發動機。

對於這一點，曾參與運10飛機研發的中科院院士曹春曉日前在接受《北京科技報》的採訪中表示，出於民航客機市場化的需求，這一引進是非常必要的。

不過曹院士也表示，雖然大型民航客機是複雜的系統性工程，也並不要求所有零部件都要用上國產產品，但關鍵的核心零部件與材料還是要追求國產化。

C919項目在引進國外先進發動機的同時，我們國產的長江-1000A發動機也在加緊研製中，目前進展也比較順利。

提高C919的國產化率非一日之功，這需要一個過程，但這個過程需要加快，一旦關鍵的核心零部件無法推出自己的產品，那麼整個項目在國際上就可能面臨被別人「卡脖子」的尷尬境地，相關工作很可能就推進不下去了。