解決自燃、續航更長寶雅FB77樣車下線：用上固態電池

三元鋰電池能量密度高，續航里程長，但不夠穩定，受外界影響後容易起火自燃；磷酸鐵鋰電池穩定性好，安全性高，但能量密度較低，冬天電車續航里程甚至要打對摺。

那麼有沒有一種兼具安全、穩定和長效續航的新電池呢？很多人把目光投向了固態電池。

據相關報道，市場研究機構SNE Research表示，一些公司預計將在2024年或2025年開始生產全固態電池。

而近日，寶雅FB77樣車的正式下線，引起了不少網友的關注，無他，只因這台車搭載了固態電池。

由於車輛覆蓋有厚厚的偽裝，所以暫時無法看到更多細節，不過通過整體輪廓倒是能夠判斷出該車擁有較為流暢的線條，使用了頗具運動感的設計。

當然，最重磅的是其使用了固態電池，由於固態電解質在電池反應中較液態電解質副反應少，化學性質更穩定，因此被認為是解決動力電池安全性問題的方案之一，也被業內看作是下一代動力電池技術的發展方向。

固態電池優點頗多，一方面減少甚至完全替代液態鋰離子電池中液態電解液的使用，可以有效避免失火、自燃現象發生，從根本上改善電動汽車安全性。

另一方面，在相同可用電量下佔用空間更小，為電動汽車有限底盤空間內多放電量提供支撐，有效提升產品續航里程。

在去年底，一汽吉林·山東寶雅汽車啟動固態電池及搭載匹配技術、整車控制及固態電池管理系統技術自主開發研究工作，過半年創新，實現了FB77車型的升級和拓展。

當然需要認清的是，固態電池目前仍屬於實驗品，離大規模推廣應用尚有一段較長的距離。