寶馬認為大屏即將落伍
來自寶馬、極星的設計師在「Car Design News」舉辦的直播活動中討論了未來汽車內飾設計,主持人拋出這麼一個問題:如今大螢幕就等於高端大氣上檔次,未來依然如此嗎?或者說螢幕尺寸的極限在哪裡?
負責寶馬i系列純電車型的設計師Matthias Junghanns顯然對此有意見:「大螢幕那麼重要?我個人堅信這些黑黝黝的玻璃面板對汽車內飾來說(不僅違和)……遲早會被拋棄。」
「未來車輛資訊流就掌握在駕駛員的指尖,介面僅在你需要的時候顯現。」
極星的內飾設計師Conny Blommé也有類似想法:「盛極而衰是自然規律,大螢幕應該也不例外。駕車出行時,你關注的是車外風光而不是車內大屏。」
大螢幕可能對百無聊賴的乘客與副駕駛有點用。對駕駛員來說,大螢幕的作用是點火著車時顯示車況。
實際上車廠的實力與車輛檔次由HUD決定,高端HUD不僅可以取代螢幕顯示車輛資訊(包括寶劍小人)與路況資訊(包括限速標誌),導航指示也能以最直觀的形式展現在駕駛員面前。
更重要的是,駕駛員使用HUD無需偏移視線。一旦車廠允許HUD投射第三方導航,大螢幕的用處可能只剩下遊戲與電視劇了。
當今大螢幕四處泛濫其實是為了削減成本,一塊觸控螢幕能取代一大堆按鍵與開關,不僅減輕了採購與供應鏈負擔,在設計階段也能偷不少懶,比如元件布局與干涉檢查。所以才有那麼多車廠明知反人類,卻堅持將空調與座椅調整功能扔給螢幕菜單。
如今連寶馬M車系也未能免俗,年內發布的新款M2將使用iDrive 8車機系統,與其匹配的是12.3+14.9寸曲面聯屏——注意看M檔把與四齣排氣:
iDrive 8+聯屏+S58六缸機+後驅+手變(可選AT),這是最強一代同時也是最後一代M2油車么?
最快可於下月宣布的M3旅行版也將使用這套車機系統。寶馬可能是最後一個普及大螢幕的廠家,也許是車規大屏降到了心理價位?既能享受統一樣式與統一採購帶來的好處,又能迎合消費者心理,何樂而不為。