造車新勢力價格屠夫坑慘車主：提車後不在修車就在修車路上

近日，有零跑C11首批車主在懂車帝車友圈發帖爆料，自己在用車過程中遭遇一系列糟心體驗，希望能夠換車。

據車主介紹，他自己買了零跑C11後，不是去修車就是在修車的路上。提車至今，車機換了兩次，胎壓監測換了1次，內飾裝配件換了一次，車門版換了一次，車頂漏水，充電蓋打不開，前備箱鎖有問題，音響喇叭異響，攝影機卡頓，gps沒訊號，sd卡損壞，外放電壞了，跑偏。

車主想問，這樣還達不到換車標準嗎？已經跑了6次售後，花了幾百高速費，實在是太累了！

尤其糟心的是，零跑C11雖然是一輛智慧電動車，但是他的倒車影像上次顯示，已經是在一個月前了，換了兩次車機都不能解決。胎壓監測同樣「優秀」，全車換了還會觸發報警訊號。而且，最近車輛漏水面積又大了。

對此問題，零跑方面還沒有解決，車主還在維權當中。

據悉，去年9月份，零跑C11正式上市，補貼後售價為15.98-19.98萬元，對於一款中型純電SUV而言，價格極具競爭力，與中國市場中同級的造車新勢力相比，零跑C11更像是一個「價格屠夫」。

動力上，零跑C11共提供2種動力系統，其中單電機後驅版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC續航里程為480km和600km。雙電機四驅版最大功率為400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC續航里程為550km。

不過，零跑C11雖然價格有優勢，但在品控方面，對於初次進入中型SUV市場的零跑來說，還存在一定挑戰，上文的首批車主經歷也說明了該問題。

另外，新晉造車品牌進場，本來就需要用品控和品質作為「投名狀」，而零跑汽車的表現未能讓部分車主滿意，對其而言確保品控問題，也是一個不小的挑戰。