小康股份：不是華為代工廠車銷售收入歸己

去年12月份，華為與小康股份深度合作共創的高端品牌AITO，首款車型問界M5已正式上市交付，車輛也在華為各大旗艦店同步展出、銷售，關於小康股份和華為之間的關係，不少網友也較感興趣。

據報道，3月17日，小康股份披露的投資者關係活動記錄表顯示：公司今年會推出一款中大型SUV（六座），以及正在研發一款全新大尺寸SUV，預計在2023年發布。此外，公司計劃今年會推出純電車型。

同時，小康股份也梳理了一下與華為的合作關係。

小康股份表示，公司肯定不是代工廠，車的銷售收入屬於小康股份的。華為在主流商圈核心地段的門店，通過合作，小康的產品進入他們的渠道銷售，就會大大減少公司前期的銷售費用的投入，每賣出一輛車，華為提取相應的銷售服務費用。

小康股份是華為車業務選擇的深度合作夥伴。小康股份介紹稱，公司與華為的合作開創了整車企業與ICT企業跨界合作的先河。

公司對產品和渠道有充分的信心和底氣，希望在兩年時間內實現別人五六年甚至多年實現的銷售規模。

對於接下來華為是否與其他廠商合作？小康股份表示，雖然華為和誰合作不由我們決定，但我們現在的合作也已經很深入了。

小康股份強調自己是一家現代化的民營企業，高效靈活的機制是公司的優勢，其他廠商很難短期內復刻，合作也是雙方的共同選擇。

據悉，3月5日，小康股份和華為合作的AITO問界M5在全國36個城市、100餘家用戶中心開啟交付。作為AITO旗下首款產品，華為從前期規劃、設計、到後期營銷、售賣進行全方位賦能。

對於問界M5，華為也是寄予了厚望，此前，余承東曾表示：「我們計划到今年底先拿一千家門店來賣車，假設每個店每個月可以賣30輛，這樣（我們的）挑戰目標是月銷能夠達到3萬輛。」