世界第二大流動性沙漠「死亡之海」被中國鐵路圍成一個圈

來自中國鐵路消息，新疆和若鐵路3月12日順利通過動態驗收，距離今年6月開通運營又近一步。

此次和若鐵路動態驗收，採用了配備「北斗」定位檢測系統的GJ-6型軌道檢查車，這在新疆鐵路新線動態驗收中尚屬首次。

綜合檢測列車按照時速80公里、100公里、120公里三個速度等級對和若鐵路全線的平順度、訊號、通訊以及橋樑進行動態檢測。檢測數據由列車上配備的專業儀器收集整理，並分析得出驗收結果，為開通運營提供科學依據。

據了解，和若鐵路是國家重點鐵路工程，全長825.476公里，設計時速120公里，共設20個站點，連接新疆維吾爾自治區南部的和田地區和巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，2018年底正式開工建設，2021年9月全線鋪軌貫通。

塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動性沙漠，被稱為「死亡之海」。和若鐵路位於該沙漠南緣，從南疆鐵路和田站引出，途經和田、洛浦、策勒等地，與現有格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路共同構成形成環繞塔克拉瑪干沙漠的鐵路閉環，是新疆繼2020年北疆鐵路環線形成之後的又一鐵路環線。

和若鐵路開通運營後，將結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣以及新疆生產建設兵團多個團鎮不通火車的歷史，對於促進南疆經濟社會發展、深入推進鄉村振興具有重要意義。