央視：碳酸鋰漲瘋了回收「廢料」比新貨還貴

按照相關規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就面臨退役、被強制回收，動力電池的回收利用有兩種，一個是梯次利用，也就是將單體電芯組裝運用到像小型儲能電池裡邊；還有一種是進行再生利用，也就是從中提取出有價金屬進行再次利用。

據@央視財經報道，近期由於鎳、鈷、鋰等原材料價格大漲，動力電池回收價格也隨之飆升。

中國是全球最大的新能源汽車市場。中國汽車工業協會數據顯示，2021年，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長近1.6倍，連續七年位居全球第一。

受到新能源車需求的強烈帶動，動力電池原材料鎳、錳、鈷、鋰等有價金屬價格快速攀升，尤其是碳酸鋰，一年時間從每噸5萬多元漲到了43萬元左右，上漲超過7倍，約38萬元，鎳、鈷也有著超過60%的漲幅。

原材料漲價直接導致了動力電池回收價格飆升。

江西省贛州市豪鵬科技有限公司營銷部總監在接受採訪時表示：單個電池回收價格普遍從去年2萬多元的價格水平，漲到現在3萬多元，價格漲幅將近50%。

而在當地另外一家廢舊電池回收工廠，原料倉庫內堆放著大量廢舊電池。負責人表示，退役動力電池回收價格主要與電池中有價金屬的含量相關，如鎳鈷錳鋰等，基本上都是按市場價打折回收，但當前已經出現折扣係數超過100%的倒掛現象。

「最低的時候去年可能只有60%，也就是廢料跟新貨比起來只有60%的價格，現在基本上折扣係數已經是翻了一番，120%已經有人敢喊了。」江西天奇金泰閣鈷業有限公司總經理沈華在接受採訪時說道。

動力電池回收價格持續上漲，給回收企業帶來了更好的利潤。

業內人士表示，從買入退役動力電池，到回收處理賣出有價金屬，要經過將近三個月的時間，這就讓回收企業吃到後續價格上漲的紅利，毛利率幾乎翻倍，在這種高利潤刺激下，產業鏈中不乏囤貨現象。

可是，不少業內人士已經開始擔心，高價背後隱藏著巨大風險，一旦相關金屬價格下跌，將是踩踏式的崩盤行情。

企查查數據顯示，中國現存動力電池回收相關企業3.6萬家，其中，2021年一共新註冊了2.4萬家企業，同比增長644.3%。寧德時代、國軒高科、孚能科技等動力電池企業也不斷加碼退役電池回收等領域的布局，專業人士認為，動力電池回收市場的競爭即將白熱化。