這些車企2019銷量跌幅超50%：部分品牌或將成為歷史

2019年中國汽車銷量持續下跌，全年乘用車跌幅達到9.3%，連續兩年陷入負增長。在此情況下，2019也是車企最為艱難的一年。從風光到落魄、從正利潤到虧損，汽車行業已經入生死存亡的時刻。

據乘聯會的數據顯示，中國可統計的88家車企中，2019年有58家銷量出現下滑，佔比達到66%，其中44家是自主汽車品牌。同時，全年銷量在10萬輛以上的車企，跌至只有33家，比2018年減少了4家。

近日，有網友根據乘聯會公布的數據整理出了2019年銷量跌幅超50%車企名單。這些車企或許在未來可能會實現逆勢，也可能會逐漸退出市場，成為歷史。

圖片來源微博：@汽車營銷分析（數據來自乘聯會）

2019年是長安福特最為艱難的一年，市場環境不利，再加上長安福特產品規劃不到位，20多個月都沒有推出全新車型。內憂外患之下，導致長安福特從2016年以來，銷量呈現斷崖式下跌。目前長安福特已成為長安汽車降幅最大的板塊，一定程度上印象了長安汽車的整體銷量。

福特汽車高層在此前接受媒體採訪時表示，福特在中國銷量大幅下跌額主要原因是新產品導入發力。為此，長安福特公布了2019到2021年至少推出18款新產品的規劃，並將在設計層面更加貼合中國消費者的需求，今年國產探險者、國產林肯冒險家將上市。

神龍汽車作為法系車代表，旗下擁有標誌和雪鐵龍兩大品牌。其2019年目標23.5萬輛，最終僅完成11.35萬輛，銷量完成率不到一半，創下歷史新低。從管理、產品到市場營銷，神龍都存在嚴重問題，不入主流的產品特點，讓其逐步退至成為一家小眾品牌。

同為法系車的雷諾同樣“命運多舛”，在剛剛過的2019年，東風雷諾銷量僅有1.8萬輛，同比跌幅高達63%。究其原因，雷諾的品牌影響力較差是主因，產品線也較為單一，此外雷諾的經銷商網路也非常單薄，無法比擬其他合資品牌。

值得一提的是，2018觀致汽車全年銷量達到了6.2萬輛，創下歷史新高，但到了2019年銷量僅為2.2萬輛，同比跌幅達到了63.4%。

在2019年，華泰汽車、獵豹汽車和力帆汽車曾被傳出申請破產，雖然官方已經闢謠，但從銷量來看，三家車企跌幅均超過60%，前景不容樂觀。

此外，像海馬汽車、江鈴新能源、比速汽車、天津一汽、知豆電動車電動、東風裕隆等等品牌，銷量同比跌幅均超過了70%，2019對於他們來說是非常艱難的一年。

不可否認，近兩年中國汽車進入下行的階段，各大車企銷量紛紛下滑在所難免，但是一年的時間跌幅超過50%的車企難免讓人“觸目驚心”。這些車企或許在未來實現逆襲，但更多的是，可能逐漸退出市場，成為歷史。