傳廣汽欲「放手」三菱持股拋至個位數！官方回應

日前，據報道，啟信寶APP數據顯示，廣汽集團與日本三菱的合資企業廣汽三菱發生了股權變更，雙方合資股比不再維持50:50。

廣汽集團持股比例降至6.3431%，三菱商事株式會社持股比例升至92.4705%，三菱自動車工業株式會社持股比例降至1.1864%。廣汽三菱成為2022年第一家中外合資股比發生變更的合資車企。

但是對此，在國家企業信用資訊公示系統及天眼查等平台，並未發現廣汽三菱的股權變化情況。

同日，有媒體向廣汽集團內部求證，對方表示，「是報道有誤，啟信寶已修正資訊」。

網路公開數據顯示，廣汽三菱成立於2012年5月，註冊資本19.47億元，當前廣汽集團、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社分別為持股50%、30%、20%。

不過與豐田、本田和日產等日系車在中國的合資車企相比，廣汽三菱近些年在中國市場的表現難如人意。

2021年全年，廣汽三菱產銷量分別為61106輛、66066輛，分別同比下降19.7%、11%。

作為對比，廣汽豐田2021年共計銷售超84萬台，同比增長11%，創歷史新高；廣汽本田全年銷售超78萬台，同樣創新高。

而廣汽三菱全年6.6萬輛的銷量，甚至不如前兩者單款車型的全年銷量，廣汽三菱在中國的處境愈發尷尬。

車型布局方面，目前廣汽三菱共有7款車型在售，其中阿圖柯為新能源車型，歐藍德、新勁炫、奕歌為燃油車，典藏版帕傑羅、PAJERO SPORT、帕傑羅則為原裝進口。

本身沒有爆款車型在售，同時也沒有全新車型出來，迎合年輕消費者，市場銷量也難以提振。

而在此前，甚至還由於市場表現低迷，廣汽三菱及母公司三菱汽車，一度被媒體報道將要退出中國市場。但隨後，官方也進行闢謠和澄清，稱不會放棄中國市場。

此外，值得關注的是，中國乘用車股比限制已全面放開，自今年1月1日起，乘用車製造外資股比限制，以及同一家外商可在中國建立兩家及兩家以下合資企業的限制也同步取消。

而此次傳出的廣汽將下降廣汽三菱持股比例的傳言，也基於此背景下。而當前的東風悅達起亞，其中東風汽車持有的25%股權，已經被悅達集團持有，東風將會結束與悅達起亞「三方合資」時代。而這肯定也不會是最後一家，將要獨資的外商車企。