只燒油的「電動車」東風日產將大規模推e-POWER車型

最近在接受媒體採訪時，東風日產銷售公司總經理辛宇透露說，到2025年，東風日產電驅化車型將達到10款，其中6-7款為e-POWER技術車型，3-4款為純電車型，明年將開啟純電旗艦車型Ariya的預售工作。

e-POWER是2021年廣州車展上東風日產展出的重頭戲，搭載了該系統的首款車型軒逸e-POWER已經上市，售價區間為13.9-5.59萬元。

那麼e-POWER的工作原理是什麼，它跟本田的IMMD和豐田的THS又有何區別呢？

據了解，e-POWER最大的特點就是融合了燃油車與電動車的優勢，同時又規避了各自的不足，可以簡單總結為「不需要充電的電動車」。

以軒逸e-POWER為例，它搭載的是一台1.2升三缸發動機，最大功率僅有53千瓦（72馬力），數據表現確實很弱雞，但它並不直接參与驅動車輛，而是僅做發電，驅動車輛的工作交給一台136馬力的電機完成。

所以即便有發動機，e-POWER車型的駕駛感受卻如一台電動車，加速性能特別優秀，有媒體實測軒逸e-POWER百公里加速用時在8.63秒左右，與燃油版軒逸相比，提升巨大。

而且得益於發動機43%的熱效率、90%的發電效率，軒逸e-POWER百公里油耗僅需3.9升，加滿一箱油續航可超過1000公里。

可能有人會想到增程式，e-POWER跟它在工作原理上確實有相似之處，但e-POWER車型所搭載的電池容量小，幾乎不支援儲存電量，僅做為「中轉站」，所以一旦油耗見底，車輛隨即就會失去動力。

也正是因為如此，e-POWER車型無法像理想ONE和其他插電式混動車型一般，懸掛新能源車牌，也無法享受免購置稅的政策優惠，這點倒是跟本田和豐田的混動車型保持了一致。