車企晶片供給解決了？乘聯會：黑暗期已去

2020年底，全球開始爆發的汽車晶片短缺的問題一直持續至今，不少車企因為缺芯，不得不面對減產、停產的局面。

日前，據媒體報道，全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，隨著海外疫情的改善，加之雖然不是很可信的台積電的社會承諾，我仍然樂觀的堅信，汽車晶片供給最黑暗期已經過去，未來會持續改善。

但要到完全解除晶片的短缺，估計還是要到明年春節銷售高峰之後。

崔東樹稱，畢竟中國市場的世界份額大，市場的秋冬季需求很強烈，因此短期期待完全緩解是比較難的。

值得一提的是，今年6月，全球最大的汽車零部件供應商德國博世集團宣布，耗資10億歐元開設的一家晶片工廠在德國正式落成。

據介紹，該工廠位於德國東部城市德累斯頓的一個半導體產業中心，佔地10萬平方米，主要生產專用積體電路（ASICs）和功率半導體產品。

該晶片廠的核心技術是直徑12英寸（300毫米）的晶圓製造，結構寬度（節點）高達65納米，單個晶圓可生產超過30000片晶片。

博世數據顯示，2016年全球每輛新車平均搭載了9塊以上的博世晶片，應用於安全氣囊控制單元、制動系統和泊車輔助系統等設備，2019年上升至17個。