長城汽車進軍摩托車！網傳收購中國摩托出口第一品牌

企查查APP顯示，10月12日，長城汽車發生工商變更，公司經營範圍新增摩托車製造、銷售、維修，同時公司註冊資本由91.77億元增加至92.36億元。

此舉意味著長城汽車很有可能進入摩托車行業。事實上，長城汽車看上摩托車行業也早有苗頭。

據「車文驛」報道，9月份，消息人士透露，長城汽車將收購「隆鑫摩托」，雙方已經談的八九不離十。而在9月底，隆鑫系13家企業向重慶破產法庭提出申請破產重整。

不過，申請破產的企業名單中，唯獨沒有隆鑫通用動力，也是隆鑫系最核心的企業，包含摩托車及發動機、通用機械、商用發電機、汽車零部件、航空裝備製造和電動化終端產品等領域。

據了解，隆鑫通用動力就是為寶馬代工摩托車、中國摩托車出口第一的公司。2021上半年隆鑫通用動力表現相當亮眼，營業總收入達61.5億，同比增長46.5%，利潤5.2億，同比增長61.4%。

儘管隆鑫通用動力利潤可觀，但在母公司隆鑫控股巨額負債（總負債超330億元、債務逾期超過60億元）面前同樣顯得無濟於事。

因而，申請破產和出售優質企業，成為了隆鑫控股的最優自救路線。

消息人士還透露，為保證收購的順利進行，隆鑫摩托的全新產品推遲上市，並對經銷商進行較大力度的調整以及部分高層的任免。

為何長城汽車會看上隆鑫摩托，主要與後者強悍的技術實力和國際競爭力有關。

隆鑫旗下有隆鑫、勁隆以及高端的無極摩托品牌，並且摩托車的核心發動機，隆鑫也有著技術優勢，其研發代號KE500的雙缸發動機，廣泛搭載在國產摩托車品牌上，目前中國有8款摩托車搭載此款發動機。

此外，在2005年開始，隆鑫開始為寶馬代工650發動機，在此十幾年間，隆鑫積累下了深厚的技術沉澱。

數據顯示，2020年隆鑫銷量107.42萬輛，其中出口超過81萬輛，是中國摩托車出口第一企業。同時，其發動機產量186.08萬輛，自用近96.75萬輛，外售輛大於自用輛，凸顯其發動機的市場競爭力優勢。

而在當前的時間節點下，長城汽車有機會拿下備受寶馬關注的合作夥伴隆鑫，對其自身的業務多元化，和國際化形象，都有直接的益處。而隆鑫也將會背靠長城汽車這樣的大山，走出母公司帶來的經營困境。