快科技2019年度評獎：汽車篇

2019 年 12 月 31 日
資訊

時光荏苒，當我們還在討論“金九銀十”的時候，轉眼間已經到了2019年末。每每到了這個時間點，大家總是變得忙碌起來，有的在全力沖業績、有的在準備年終總結和來年展望。

觀察最近幾年汽車圈的變化，你會發現起初我們喜歡的W12、V8等大排量車型越來越少，取而代之的是3缸、4缸發動機。同時48V輕混、油電混動、插電混動、純電動以及增程式等車型，成為目前主流的大趨勢。這一切都是為了降低排放，減少燃油車對環境的污染。

回顧2019，對於汽車而言算得上是充滿了機遇與挑戰的一年。在這一年裡，我們共同見證了電動車的補貼退坡，聽聞了各大車企宣布全面電氣化的消息，送走了迫於銷量及法規遺憾退市的車型，同時也迎來了國六。

不可否認，汽車行業正以前所未有地速度進化、蛻變，洗刷著過去的面貌，令人永遠充滿期待，飽含熱愛。

這裡，我們以評獎的方式，回顧2019年汽車領域的優秀之作。並設立了最具創意設計獎、最佳新能源獎、最具性價比獎、旗艦性能獎、技術創新獎、最受關注獎以及編輯選擇獎共7個獎項。

當然，誰獲得什麼獎是次要的，我們更想要的，是藉此機會回首過去、展望未來，同時也歡迎大家提出自己的看法，共同品味。

最具創意設計獎：特斯拉Cybertruck

11月22日，馬斯克圓了兒時《銀翼殺手》的夢，打破次元壁將電影中的“未來車型”帶到了現實。採用賽博朋克風格設計的Cybertruck開創先河，完全打破了對傳統汽車的認知。你說它來自火星、來自外太空都不為過。

馬斯克在推特上解釋，特斯拉Cybertruck的外觀之所以如此平面化且稜角生硬，是因為其使用的高強度30X超硬冷軋不鏽鋼很難進行衝壓處理，測試時甚至把衝壓機都弄壞了。

除了有“驚呆眾人”的外觀外，Cybertruck內飾同樣不含糊，類似F1造型的方向盤運動感十足，同時新車的風度係數降到了0.3Cd，這對於一款皮卡來說是瘋狂的。

總之，Cybertruck“丑”的有道理就對了。儘管如此，特斯拉Cybertruck發布至今還是收穫了近25萬份訂單，成績表現僅次於Model 3。

最具創意設計獎：法拉第FF91

儘管賈躍亭已經宣布破產重組，但Faraday Future（法拉第未來FF）的造車之路並未停止。11月21日上午FF91的內飾細節徹底曝光。

FF91擁有零重力座椅、無縫接入系統、FFID等一系列設備及功能，車內有多達11個螢幕，其中包括一個15.4英寸的中央顯示器。

此外，FF 91還將會提供一整套辦公室級別連接系統，其中有具備電話會議功能的後排顯示器，支援主要和備用連接的多個4G LTE數據機，集成的Alexa語音識別，Sharedrop文件隔空傳送，面部識別以及前後獨立音區。

不僅如此，當用戶開始使用FF91，並開始自定義作為區域的溫度，座椅位置，氛圍燈顏色以及娛樂偏好之後，FF 91將開始為每一位用戶構建自定義配置文件，這就是所謂的FFID。

最佳新能源獎：特斯拉國產Model 3

特斯拉作為新能源汽車領域的領跑者，它給汽車界帶來了可謂是革命性的影響。其電動環保高科技的主題恰恰切中了當今世界能源缺乏的要害。而旗下的Mode 3更是被人們所熟知。

相較進口版車型，國產Model 3不僅售價更低，同時還享有國家補貼。更為重要的是，特斯拉全系車型都免購置稅，這無疑再次增加了國產Model 3的競爭力。此外，Model 3在安全方面已經是“戰功赫赫”，包括美國NHTSA全五星、最低傷害率，“行業標杆”歐洲NCAP全五星和澳大利亞NCAP全五星。

當然了，特斯拉生在矽谷就有天生的智慧科技優勢。國產後的Model 3在智慧化方案上有絕對領先的地位，包括自動駕駛技術（Autopilot）、遠程OTA的升級技術、硬體配置和軟體調校，同時是行業內首家具備自動召喚功能的車型。如果你手握鈔票想要購買電動車的話，國產Model 3是你不可忽略的一款車型。

最佳新能源獎：理想ONE

在造車新勢力接二連三的負面新聞中，2019年我們迎來了最受期待的一家造車新勢力——理想ONE。與其它造車新勢力不同的是，理想ONE並不是一台純電動車，而是一款以電驅動為基礎的“增程式智慧電動車”。

作為中國品牌首款增程式電動6座SUV，理想ONE可充電也可加油，續航高達800km，真正幫消費者解決了“續航焦慮”。同時超過5米車長的它，實測百公里7L的油耗表現與小型SUV水平相當。正常城市上下班半個月不充電加油也沒啥問題，這是它的最大優勢。

更為重要的是，理想ONE全系只有一款配置，像主/被動安全配置、可變懸架、雙層夾膠隔音玻璃、座椅加熱/通風、方向盤加熱、感應電尾門以及全景天窗等配置一應俱全，真正做到了入門即頂配。

最佳新能源獎：蔚來ES6

ES6是繼ES8之後的第二款蔚來車型。新車定位大五座中型SUV，相較老大哥ES8更為實用。ES6由於本身品質小，其選裝84kWh電池包後，NEDC最大續航里程可提升至510km，這個成績在國產電動車市場上已經名列前茅。

此外，蔚來ES6拋棄雙非同步感應電機的動力結構，採用前永磁同步電機+後非同步感應電機的雙電機組合，百公里電耗更低。

如今，蔚來品牌無論是工人、機械、銷售渠道都已經經過全面的磨合，已經有能力造出更成熟的產品，而蔚來ES6將很好地扮演這一塊試金石。

最佳性價比獎：捷達VS5

捷達作為中國汽車的“老三樣”，見證了千千萬萬個家庭的成長，我猜，螢幕前的你，家裡在某個時期也有過與捷達朝夕相伴的一段時光。

作為捷達品牌首款車型，捷達VS5定位緊湊級SUV，全系標配EA211發動機，採用MQB模組化平台打造，與奧迪，大眾系出同門，採用愛信6AT變速箱，四輪獨立懸掛，整車表現突出一個穩定可靠，原汁原味的大眾品質和駕駛質感。

此外，捷達作為一個全新品牌，在設計上採用了德國大眾集團專屬的設計語言，整車非常時尚。在配置方面，捷達VS5的策略是“恰到好處”，相比同價位的自主品牌，捷達VS5在售價8.48萬的入門車型上，依然非常厚道的配置了定速巡航，手機互聯，四門一鍵升降，上坡輔助，LED大燈等等。對購車用戶來說，該有的都有，雞肋全部省去，省去了配置上的糾結，節約了真金白銀。

最佳性價比獎：比亞迪唐DM雙擎四驅尊貴版

傳統車企轉型新能源的成功代表，無疑要屬比亞迪，要說它的代表作，必然要提王朝系列旗艦車型——比亞迪唐。

9月26日，比亞迪唐DM新增車型雙擎四驅尊貴型正式上市，新車搭載比亞迪主打的第三代雙模技術，即2.0T發動機（匹配6速雙離合變速箱）+單電機的動力系統，零百加速僅需5.3秒，這也是23萬元以內百公里加速最快的中型SUV。面對同價位的國產Model 3，唐DM雙擎四驅尊貴型不僅在尺寸上有著巨大優勢，在加速能力也更勝一籌。

新車的定位相比三擎四驅版略低，但依然保留了後者較高的科技配置，例如ACC自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、道路交通標示識別、360度全景影像等主動安全配置；以及DiLink智慧網聯繫統、遙控駕駛、手機遠程解鎖啟動車輛，以及手環尋車、解鎖等智慧配置，使該車擁有不錯的使用體驗與安全保障。

最佳性價比獎：哈弗H9

硬派越野車皮實耐用，但價格同樣不菲，哪怕大部分美系、日系越野車型已推出多年技術陳舊、尾氣排放也只能達到國五標準，價格依然堅挺。

作為中國品牌硬派越野車的代表，2020款哈弗H9的推出打破這一局面。新車採用了非承載式車身，並配備了一套博格華納的四驅系統，並且它還裝配了前、中、後三把鎖，也是40萬以內唯一一款配備“三把鎖”的硬派SUV。

除了“三把鎖”外，2020款哈弗H9也是中國首款、統計唯一裝備CCO低速越野（蠕行模式）以及轉向輔助制動（坦克轉彎）的車型。

更為重要的是，2020款哈弗H9起步價僅為20.98萬元，要知道上述所講的這些硬派越野配置，目前只在高配陸巡、雷克薩斯LX570等百萬級豪車上裝配。

旗艦性能獎：法拉利 SF90 Stradale

法拉利以造超跑被眾人所熟知。今年5月，法拉利發布了旗下首款插電混動超級跑車SF90 Stradale，新車採用全新的中置平台，並搭載3個電機+發動機的動力總成，綜合功率可達1000馬力，0-100km/h加速時間僅需2.5秒，這也是目前在售的加速最快的插電混動超級跑車。在法家Fiorano賽道上，SF90 Stradale的圈速比Laferrari都快1秒左右。

由於SF90 Stradale是一款混動超跑，電機和電池等相關零部件的增加，讓新車增加了270kg的重量，但得益於碳纖維及多種材料所打造的底盤和車身框架，車輛的整車品質被控制在1570kg。

值得一提的是，該車中國地區售價僅為398.8萬元，相比之下這樣的價格可謂相當“實惠”。這一價格相比488 Pista還要便宜一些，但是這款車卻擁有超過拉法的性能表現，看來法拉利不僅革了自家產品的命，還革了對手的命，這讓藍寶堅尼大牛、邁凱倫720S還怎麼活？

旗艦性能獎：特斯拉Model S Performance

作為特斯拉旗下的旗艦轎車，Model S一直都是行業的標杆。相較普通版車型，Model S Performance最大的亮點就是增加了狂暴模式，電機最大功率提升至557KW，百公里加速2.6s，一舉成為加速最快的量產純電動車。

作為純電動旗艦不僅要快，還要跑得遠。新車配備了容量為100kWh的電池組，NEDC工況下續航里程達到了650km，行業一流水準，加速快續航也長，絕對的旗艦產品。

當然了，該車還配備了一系列自動輔助駕駛系統以及舒適性配置。比如，Model S Performance搭載的自適應空氣懸架系統會根據駕駛員操作行為和預存道路資訊對路況進行預判，得益於該系統的應用，該車不管在通過性方面，還是在舒適性方面都有了大幅度提升。

編輯選擇獎：領克03+

中國作為全球最大的汽車消費市場，但在性能車領域，中國自主品牌始終沒有發言權。不過如今，隨著領克03+的出現，開始逐漸打破了這一尷尬局面。

領克03+搭載VolvoT5 2.0T發動機，最大馬力達254PS，配合第三代愛信8AT變速器，百公里加速5.9秒，100km/h – 0制動距離僅為34m，配備博格華納適時四驅功能，操控感受與賽道表現均為一流。

此外，新車外觀上搭載更加激進的碳纖維運動套件，包括碳纖維前唇、側裙、尾翼、擴散器、19英寸鍛造輪圈等。不僅使整車車身重量更輕，也可為車輛行駛過程中提供最大40kg下壓力。並且領克03+售價區間僅為18.58-22.88萬元，全系標配8氣囊，主被動安全配置極全，相較於同級合資車型，性價比也是極高。

編輯選擇獎：第八代大眾高爾夫

作為大眾旗下最暢銷的一款全球車型，第八代高爾夫在產品力方面表現的也堪稱完美。並且首次搭載大眾最新Travel Assist巡航輔助系統，可以在210km/h的時速下幫助駕駛員完成在高速路上的轉向、加速、制動等輔助駕駛操作，黑科技屬性滿滿。

內飾方面，新車一改大眾老氣橫秋造型風格，啟用當下流行的雙螢幕設計風格，並且檔把換裝保時捷911同款電子擋把，開創了大眾全新內飾設計先河。此外，動力上首次引入48V輕混系統，起步加速感受更優的同時，油耗表現也更令人滿意。

編輯選擇獎：豐田RAV4

RAV4作為城市SUV的鼻祖，舒服好開是所有車主對其的一致評價，並且也是人們心中最具代表性的SUV車型。而全新RAV4繼承老款車型所有有點的同時，也引入了豐田更多的先進技術。

新車基於豐田最新的TNGA-K平台打造，外觀造型也更加年輕時尚，同時安全配置在同級別車型中也尤為亮眼（新車全系標配7氣囊+ TSS 2.0智行安全系統）。此外，作為豐田品牌首款混動緊湊型SUV，油耗表現更是遠遠超越同級對手，你很難想像車身尺寸並不緊湊的一款SUV的百公里油耗僅4.6L，同時也創造了RAV4車型的歷史新低。