東風嵐圖汽車拒絕針刺試驗！高層回應絕了

• 2021 年 9 月 19 日
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• 嵐圖, 電動車

毫無疑問，中國目前已經是全球最大的新能源汽車市場，而中國的各大車企內卷也是相當嚴重。

前腳比亞迪發布刀片電池，並且成功通過電池安全界的珠穆朗瑪峰難度的「針刺測試」，後面廣汽發布「彈匣電池」，也通過針刺測試。

而今，傳統汽車中的造車新勢力，嵐圖汽車也開始挑戰電池界的安全性。

9月17日，東風汽車旗下高端智慧電動品牌——嵐圖汽車發布了自研電池系統技術，並在中汽中心實驗室對嵐圖FREE純電版、增程版電池，進行擠壓、碰撞、高溫淋水等安全測試。

在所有的測試環節，嵐圖電池的電池都表現良好。但令外界好奇的是，嵐圖電池為何沒有做被看做電池實驗中較為權威的針刺試驗？

對此，嵐圖汽車新能源技術總監黃敏表示，「在我們開發（電池）的過程中兩者（針刺與加熱實驗）都會做。

但在我們真實的使用場景中，有多少用戶的車輛發生過電池被鋼板或者針扎進去的事情呢？另外，從過去實驗室統計的結果來看，針刺試驗的重複性（復現性）不太好。

一個重複性不太好的實驗，我們沒有把握說這就是我實驗的最後結果，是我安全性的一個體現。所以，我們還是選擇用比較可控的加熱的方式來做的實驗。

但是比亞迪董事長王傳福此前表示，針刺試驗是動力電池測試中非常有效、苛刻的一種方法。因此，他建議讓動力電池的針刺試驗再次歸回到強制性標準中，同時把目前熱擴散試驗要求的不短於5分鐘，提升到不短於30分鐘。

關於東風嵐圖高層和比亞迪王傳福，你支援哪一種說法呢？