限購才買插混車 買了用油？！比亞迪：你錯了！

• 2019 年 12 月 22 日
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要說中國品牌里玩混合動力技術的代表，不少人應該會想到比亞迪。這家中國品牌車企從2008年開始就一直在經營著自己的混動量產車技術，DM混動系統也不斷更新迭代。

近日在2019比亞迪技術體驗創享會上，比亞迪談到了第四代DM系統的計劃，即加入更多技術路線，向更低成本、更經濟發展；同時針對插電式混動車型的市場，比亞迪也分享了自己的調查數據。

比亞迪稱，目前該品牌插電式混動車型的累計銷量已超過35萬輛，同時比亞迪還正在研發DM 4.0系統。

當初在第三代DM系統誕生時，其就在二代DM系統的基礎上進行了經濟性優化，並提升了動力表現，在DM 4.0上，比亞迪稱要繼續增加技術路線，以優化製造成本並提升經濟性。

對於插電式混合動力車型，其實不少消費者都存在一些認知誤區，導致不太敢選擇這類車型。最明顯的認知誤區便是“插混車都用油”，因此除了能夠解決車牌問題之外，和購買傳統燃油車並無區別。

針對這些誤區，比亞迪給出了一組數據進行回應：主要以純電模式出行的PHEV用戶，佔比達到了84.5%，其中日均行駛30-70km的用戶居多，佔比49.9%，他們1-3天充一次電；而月均充電次數不大於1次的用戶只有2.4%。

此外，購買插電式混動版車型是應對限購嗎？根據比亞迪統計，2019年非雙限城市購買唐DM的用戶佔比為36.5%，僅限行城市購買唐DM的用戶佔比為18.2%，限購限行城市購買唐DM的用戶佔比45.3%。

據了解，比亞迪DM車型在純電模式下，續航里程達到80km，比同級車型更高，並且也能滿足用戶在城市代步的需求，即便上下班雙程為20km，比亞迪DM車型也能在純電模式下使用3-4天。

短途用電，長途用油，既節能又能兼顧高性能，是比亞迪DM車型的核心優勢。 那麼比亞迪DM車型到底省不省油呢？

比亞迪曬出了一組油耗數據，以全新一代唐DM為例，其最近50公里的平均百公里能耗為8.8L油+1.5kWh電，算下來等效油耗9.4L/100km，對於一款車重有2.4噸的車型來說並不高，作為對比，車重為2.2噸的卡宴百公里油耗為13L。

值得一提的是，比亞迪還特別提到DM車型的另一項黑科技——VTOL功能，可利用車輛本身的動力電池對外放電。比亞迪官方稱，雙模車型的一箱油可滿足一個家庭兩周的用電量，所以可應用於救災、電器供電等場景。
遺憾的是，通過31379輛雙模車使用數據來看，有92%的車主根本未使用過該功能，有7%的車主使用過1-2天，使用過3-10天的車主僅佔1%。

在傳統燃油向純電動轉變的過程中，插混動力是必經的發展階段，在很長一段時間內，其都是市場上的主流動力形式。比亞迪DM雙模技術已經走在了行業的前端，其通過各項創新技術，為消費者出行帶來全新體驗，在消費者對插混車型有了更深認知，改變固有印象之後，相信比亞迪DM車型將迎來更高光的時刻。