固態電池續航1000公里！蔚來核心零件自產：比亞迪有對手了

新能源汽車正快速導入碳化硅（SiC）技術，繼比亞迪之後，又一家自主車企開始布局。

日前，據媒體報道，蔚來第二代電驅動產品，首台碳化硅電驅系統C樣件（批量樣件，用於製程和生產試驗驗證）已下線。

該電驅系統更加高效、緊湊、輕量化，是當前電動車製造領域的先進技術，量產後將會被蔚來旗下的首款轎車產品ET7率先搭載，為車輛提供更長的續航里程。

在新能源汽車領域，碳化硅（Sic）主要用於動力控制單元。目前主流車廠仍然使用IGBT（絕緣柵雙極型電晶體晶片），但特斯拉、比亞迪已經在 Model 3、漢EV車型上開始使用Sic MOSFET（碳化硅功率場效應電晶體），未來包括通用、豐田等整車製造企業也將跟進使用該技術。

蔚來ET7最早於今年初發布，售價為44.80-52.60萬元，其動力系統將採用全新材料打造的第二代高效電驅平台，搭載前後雙驅動電機，綜合最大功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。

另外在續航部分，第二代電驅動平台的碳化硅功率模組將對其起到優化作用。

據了解，蔚來ET7有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh（固態電池）三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。