巨虧300億！中國電子大廠被蘋果拋棄 要靠兩大法寶逆襲
現在，歐菲光公告稱，公司收到聞泰科控股子公司珠海得爾塔科技有限公司支付的第二期交易價款共計3.24億元；截至本公告日，雙方已按照《股權購買協議》與《資產購買協議》的主要條款履行完成本次出售子公司股權及資產事項的交割和付款手續。
這也意味著，這筆交易完成後，歐菲光將徹底退出了蘋果的供應鏈體系。
今年3月，蘋果公司終止與歐菲光及其子公司的採購關係，此舉也導致歐菲光市值大跌，損失300多億。隨後，歐菲光緊急自救，將旗下廣州得爾塔影像技術有限公司100%股權以及江西晶潤光學有限公司擁有的相關設備出售給聞泰科技。
對於歐菲光來說，他們正在藉助智慧汽車和AR/VR領域熱潮，希望捲土重來，並且重新打進蘋果產業鏈。在智慧汽車大熱的背景下，ADAS（高級駕駛輔助系統）滲透率不斷提升，攝影機作為實現ADAS功能的基礎元器件之一，也讓光學廠商們紛紛加碼汽車賽道。
過去的一年，自動駕駛在中國迎來了發展的又一個高峰，同樣來自企查查的《近十年自動駕駛項目投融資數據報告》顯示，2020年自動駕駛市場披露融資總金額大幅度上漲，高達436.3億元。進入2021年，智慧汽車賽道熱度不減，僅前兩月的投融資事件已達24起，披露投融資總金額已達176.4億元。而隨著多家科技巨頭的入局，使得汽車智慧化進程進一步提速。
有手機分析師對筆者表示，從手機攝影機到具有潛在市場機遇的車載攝影機領域，歐菲光在手機攝影機模組領域有一定的製程累積，近年來也開始逐漸進入車載攝影機模組領域，而未來汽車市場的確前景可期或將為其貢獻明顯的增量。
在自動駕駛中，缺一不可的三大要素包括感知、決策和執行。其中，「感知」是一切的起點和基石，只有不斷提高感知性能，才有推動更高級別自動駕駛落地的可能。目前，用於感知的感測器主要有攝影機、毫米波雷達、超聲波雷達、光學雷達。
歐菲光依靠在手機攝影機、模組領域的積累直指自動駕駛級別系統對車載攝影機的需求，也成為歐菲光進入自動駕駛領域最大的底氣。而此前和互聯網企業、手機產業鏈的緊密合作關係，也將有助於歐菲光等光學企業通過原有的客戶擴寬賽道切換到智慧汽車供應鏈。
據悉，智慧汽車市場上的低速雷達感測器配置以超聲波雷達為主，而歐菲光短距毫米波雷達能實現近場、低速檢測，歐菲光方面稱，短距毫米波雷達在探測範圍、速度、角度等方面超越超聲波感測器，實現汽車準確判斷周圍環境、減少擦碰等情況;對低速時的MEB(緊急制動) 有跨越式的性能提升。
值得一提的是，歐菲光一直關注VR風口並早早進行戰略布局。2015年，正值VR的風口期，歐菲光就與在4D雷達和光學雷達、AR/VR、HUD、感測器領域極具技術優勢的以色列，在智慧終端和VR等領域開展廣泛的合作。2016年，歐菲光就通過併購進行了相關投資布局。
