特斯拉Model Y沒有司機也能啟動自動駕駛！上帝的謊言？
特斯拉最近事兒有點多，但都不是好事兒。上海車展女車主維權引發關注，廣州增城區事故致人死亡，廈門又爆出特斯拉疑似失控撞上電動車……
最近，國外有媒體爆料，稱特斯拉Model Y 的自動輔助系統存在重大隱患。
當地時間4月22日，美國媒體《消費者報告》在對特斯拉Model Y的自動駕駛輔助系統做了一次測試之後，發現該系統「在駕駛員座位無人的情況下依然可以啟動Autopilot」這一重大缺陷。
外媒：Autopilot存隱患，無法準確感應
據報道，測試人員在Model Y的方向盤上安裝了加重鏈，同時將安全帶扣在了座位上，就能成功騙過Autopilot。
Autopilot是特斯拉開發的自動輔助駕駛系統，在官方介紹中，該系統可以實現車道內自動輔助轉向、自動輔助加速和自動輔助制動等功能，多數特斯拉車型均配有該系統。
這次測試發生在德州特斯拉車禍之後，該車禍導致兩人死亡，當地警方表示，這輛特斯拉撞上大樹後起火，處於無人監督的「自動駕駛」狀態。
對此，特斯拉CEO在推特上發文表示：「到目前為止恢復的數據日誌顯示，Autopilot沒有啟用，這款車也沒有購買FSD（完全自動駕駛）。此外，標準的Autopilot系統需要車道標線才能激活，而這條街上沒有。」
測試人員表示：「在測試中，Autopilot系統不僅無法確保司機集中注意力，它甚至無法判斷是否有司機在場。」
也就是說，該系統無法識別司機是否處於正式駕駛狀態，僅僅是通過方向盤和座椅上的感應器來進行判斷。這與寶馬、福特等汽車公司的自動駕駛輔助系統不同，後者配備了攝影機，以觀察司機的頭部動作，確保司機處於正常行駛狀態。兩者相比，Autopilot系統似乎略顯粗糙。
不過，馬斯克對Autopilot系統信心滿滿，他在今年2月份參加的Podcast節目中表示：「Autopilot已經足夠好，除非你真的想體驗開車的感覺，否則你大部分時間都不需要親自駕車。」
但值得注意的是，特斯拉的律師在去年年底致加州機動車管理局的信中承認：「Autopilot和FSD都不是真正的自動駕駛系統。」而在車主手冊中，也表明該系統仍需要駕駛員進行主動監控，並不能實現完全自動駕駛。
截至目前，特斯拉尚未對該新聞進行回復，而關於德州車禍的調查仍在繼續，美國警方已對特斯拉發出搜查令，以獲取在得州發生事故的車輛的所有數據，從而進行更加精準的分析。
特斯拉遞交的數據到底是不是真的？
與美國調查特斯拉車禍一案同時進行的是，中國特斯拉車主在上海車展進行維權一事。4月19日，一名特斯拉車主身穿帶有「剎車失靈」標語的衣服，站在特斯拉車頂高喊「剎車失靈」，隨後該車主被保安人員帶走，並被行政拘留5日。
據悉，該車主的家人曾於今年2月21日因剎車失靈引發車禍事故，在與特斯拉進行交涉之後，協商無果，因而採取這種方式來引起注意，進行維權。
這件事引起了廣泛的注意和討論，特斯拉官方最初表示「不可能妥協」，但在輿論發酵下，新華社、中央政法委等官媒先後發文批評特斯拉「明知隱患卻置若罔聞」「無視公共安全風險」之後，特斯拉連忙深夜道歉，並且同意提供數據，交給相關機構進行檢測。
數據公開後，因為過於「簡單粗糙」，車主認為數據有誤，網民以及相關專業人士也對數據的真實性表示懷疑。
中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀在接受採訪時表示，從數據真實可信的角度來說，目前特斯拉很難自證清白，難以證明所提供的數據是否是原始未經改動的數據。據悉，具有自動駕駛功能的車輛的行車數據如同飛機的「黑匣子」，屬於保密資訊，並非車主自身所能獲取。
對此，特斯拉表示：「相關行車數據採用加密技術記錄，無法直接讀取、修改或是刪除。特斯拉願意在客戶同意、政府指定或監督的情況下，三方共同見證，在全國範圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。」
不過，即便是給出數據，通過數據分析來判斷出事故原因是軟體問題還是人為操作問題仍然存在困難。據經濟觀察網採訪的某車企技術項目相關負責人表示，「主動權仍掌握在特斯拉手中，如果演算法或者是核心的邏輯不告知，第三方檢測機構仍難得出具體結論。」
換句話說，智慧汽車的軟體包含諸多演算法，數據通過不同的演算法邏輯分析，很可能得出一個與真相相去甚遠的結論。即使告知邏輯，但是深度開發的東西也會有所篩選地告知，因為涉及知識產權與核心技術。
該負責人對能否還原真實場景表示憂慮，「這種（特斯拉）事件與之前其他品牌出現過的剎車事件還不同，之前是一種機械式的，所以可以另找一輛同樣的車去做測試，再現當時的場景。但特斯拉這是軟體控制的，很難再現當時場景。」
目前，對於數據是否造假問題，特斯拉與車主及網友各執一詞，尚未有官方檢測定論，仍需進一步調查。不過，在被拘留5天之後，該維權車主已於今日釋放，其家屬稱，「會繼續向特斯拉維權」。
事故接連不斷，特斯拉真的安全嗎？
從國外特斯拉接連發生車禍，到中國「剎車失靈」，特斯拉的安全問題已經成為大眾的重要關切。據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）數據，該機構對於特斯拉的事故調查已有28起，目前處於進行調查狀態的還有24起。
中國關於特斯拉出事的新聞時有發生。4月17日晚上10點左右，在廣州東江大道北發生一起特斯拉車輛撞擊水泥隔離帶並發生起火燃燒的事故，造成一名乘客當場死亡。
據當事人的朋友公開的資訊，事發時車主因左側車道路況不好，在變更至右車道後，特斯拉的Autopilot系統開始搶奪車主的方向盤，導致無法把方向盤迴正，特斯拉AP車道輔助系統沒有判斷到右側道路水泥隔離牆，而且強制干預了車主的駕駛，因此導致車禍。目前該事故原因正在調查中。
據最新消息，今日，廈門市一輛特斯拉疑似「失控」，撞倒了一輛載有小孩的兩輪電動車，造成一家四口受傷。監控顯示，肇事車輛起步時，車左側與小區道閘發生碰撞，隨後在倒車時，撞到了一輛電動車。目前，警方已經介入調查。
根據此前特斯拉發布的「車輛安全報告」，2020年第三季度，在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每738萬公里的行駛里程會出現一起交通事故。而根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數據顯示，美國平均每77萬公里行駛里程即發生一起交通安全事故。
不過，這一次又一次事故，似乎並未佐證這份數據的真實性，關於特斯拉的安全性問題，可能還要打一個問號。
當然，我們也期待特斯拉給我們一個合理的解釋。
