華為開賣首款車型威力巨大！背後「代工廠」漲瘋了

華為開始賣車了，對於這個消息，小康股份應該是最高興的企業之一。受此消息面的影響，小康股份22日、23日又連續兩天漲停。

截至發稿，小康股份漲停報38.21元，漲停板上封單超3.3萬手，成交額超20億元。至此，該股在本周的五個交易日斬獲四個漲停，但4月21日該股跌停。

4月19日，上海車展幕後，華為除了自動駕駛技術漏了一手之外，還同步向外界宣布，華為要開始賣車，一舉震驚中國汽車業內企業。

緊接著，車展次日，華為余承東親自為首款車型「賽力斯SF5華為智選」站台，該車也是華為賣車的首款車型。

關於跨行賣車，余承東給出了最核心的原因，他坦言，「被美國方面多次制裁後，華為手機業務受到影響，思來想去，華為決定賣車，可以彌補手機業務銷量受到影響造成利潤上的下滑問題。」

目前，已有3家華為門店接受用戶預定賽力斯SF5。此外，用戶還可以通過賽力斯官方App、華為商城、賽力斯體驗中心預定，該車計劃於5月份開始批量交付。

據了解，賽力斯是小康股份於2020年7月份推出的新能源汽車品牌，首款車型就是SF5，為一款增程式新能源汽車。最早於2020年6月份上市發售，當時為賽力斯SF5 2020款車型，售價區間為24.9-33.9萬元。

與現款賽力斯SF5華為智選車型相比，2020款SF5的動力性能要更為生猛一些，四驅版車型電機總扭矩達1040N·m，最大功率510kW，已經達到了中國車型的Top1級別。

不過，此次華為開賣的賽力斯SF5華為智選車型，雖然扭矩下調為820N·m，但是百公里加速時間均為4.8秒，這是因為出於車型定位的考慮，車輛沒有進一步壓榨百公里加速性能。

更值得一提的是，華為眾多智慧配置以及華為電驅技術的上車，同時，車輛豪華舒適性配置增加，車輛的售價反而下探至21.68萬元，頂配車型也才24.68萬元，性價比優勢異常鮮明。

不過，在華為站台之前，賽力斯的市場競爭力著實有限，乘聯會數據顯示，2020年賽力斯累計銷量為732台。今年1月銷量為83台，2月為96台，在中國新能源汽車市場的存在感微乎其微。

這也就解釋了，為何核心產品力方面，賽力斯SF5中國拔尖，但是知道的人卻甚少。而如今，在華為開始站台後，賽力斯品牌也將會步入一個全新發展階段。

此外，賽力斯品牌背後的小康股份（重慶小康工業集團股份有限公司）也較為低調，其在賽力斯新能源汽車有限公司的股權佔比達到了80%，為絕對控股股東。

小康股份業務板塊中知名度最高的是東風小康品牌，主攻低線城市和農村市場的MPV和貨車車型，乘用車品牌，東風風光主營高性價比SUV車型。

而賽力斯品牌是小康股份推出的高端新能源汽車品牌，在重慶投建有工業4.0標準的金康兩江智慧工廠，具有衝壓、焊裝、塗裝、總裝和電池PACK，五大製程車間。

如今，在華為的合作加盟下，賽力斯能否撬動中國新能源汽車市場，在起的晚的情況下，還能趕上「早集」嗎？我們拭目以待。