寶馬3系高速對撞BenzC級測試！後排太慘烈非死即重傷

近日，「財大氣粗」的懂車帝，又做了一個德國人都沒有做過的測試。關於豪華車中的Benz和寶馬誰更安全，爭論了半個世紀也沒有結果。既然口說無憑，那就讓兩車對撞一下，結論自見分曉。

據介紹，《懂車試驗場》，從全國的4S店，隨機購買了一輛寶馬3系和BenzC級長軸版車型，進行64km/h的50%正面高速對撞測試。

與以往測試不同的是，此次測試的副駕駛後排，放置有一個假人，因為副駕後排是中國消費者最喜歡坐的作為之一。

而其它廠商或者之前測試，該處都是放置一個兒童假人。因而，此次的碰撞測試情況，也一定程度上更符合中國車輛的安全測試實際情況。

碰撞開始後，兩車的全車安全氣囊都已展開，並且前部發動機艙潰縮量都較大，承擔起吸能的作用。此外，兩車的緊急救援呼叫系統，都已自動啟動，並聯繫到了各自的後台客服，詢問是否需要進行緊急救援。

從碰撞後的車身結構來看，寶馬3系雖然前部潰縮量較大，但是防火牆和乘員艙都沒有發生明顯變形，BenzC級的外部潰縮情況和寶馬3系類似。

至於假人數據方面，前排因為有安全氣囊的充足保護，假人的各項數據值也是好到極致，符合豪華車的安全標準。

但是讓人大吃一驚的是，兩車的後排乘客測試數據顯示，假人受到的傷害值全部爆表。寶馬3系後排假人乘客，在3毫秒時的頭部加速度高達170.37g，BenzC級更是達到了176.3g。頭部HIC15傷害數值是最高限制的4.36倍，而BenzC級則是最高限值的5.1倍。

轉換成大家都能聽懂的話就是，這兩輛車的後排假人乘客，在64km/h的50%正面高速對撞中，不是死亡就是受重傷，後排假人幾乎沒有任何存活的可能。當然，這也是當前不少車企同樣存在的問題，因為碰撞測試標準中，沒有「考」這一項。

隨後對於這兩輛已經正面碰撞過的車輛，又進行了80km/h高速追尾測試。1.4噸的測試台車，以80km/h的速度，追尾了這兩輛車。

從追尾後的車身變形來看，雖然兩車的油箱都沒有發生破損泄露的情況。但寶馬3系的後車身受損情況要稍好一些。

吸能盒和防撞梁都發生了相應的吸能防撞作用，車門和後備箱門都能打開。但BenzC級這邊的情況就嚴重了不少，防撞梁直接脫落，沒有發生相應的防護作用，後備箱也幾乎被撞沒了。

更難以置信的是，因為防撞梁脫落，吸能盒也沒有被派上用場，甚至直接「順走」了測試台車的蜂窩水箱，這種情況也是即為罕見。

可以明確的是，國產BenzC級在後防撞梁部位的設計，可能存在一定的減配。因為美版BenzC車型，在追尾測試中，表現得很是優秀。

總的來看，如果要在這兩款車中選擇的話，從被動安全的角度來看，寶馬3系的整體表現要好一些。而BenzC級在車身結構和結構優化方面，都存在一定的問題。