全線中國標準！中老跨國鐵路更進一步

• 2021 年 2 月 22 日
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• 工程建築, 鐵路

據國鐵集團消息，2月21日，中老鐵路玉磨段(玉溪-磨憨)安定隧道1號斜井最後一模無砟軌道澆築完成。

這標誌著，這條全長17476米的全線第一長隧道已經完成了全部的無砟軌道施工作業，為全隧鋪軌掃除了「攔路虎」。

安定隧道去年11月28日全線貫通，是中老鐵路頭號重難點工程，全線一級高風險隧道。

它穿越了20條斷層、2個向斜構造，涉及有害氣體、岩溶、軟岩、涌水、高地應力、高地熱等不良地質，工程規模、建設難度、工程風險在中國鐵路隧道施工領域都極為罕見。

這條隧道也創造了中老鐵路玉磨段的「8個之最」：最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。

無砟軌道則是鐵路線下工程施工的最後一道工序。建設團隊春節「不打烊」，夜以繼日連續作業，確保了安定隧道線下主體工程全部完工。

中老鐵路是「一帶一路」倡議提出後，首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路，全長1000多公里，預計今年底全線開通，屆時從中國昆明至寮國萬象有望當日到達，昆明至西雙版納景洪也只需3個小時左右。