特斯拉會不會降價？證券公司一針見血：新勢力「慘了」
說起特斯拉，不少人都會首先想到它是全球銷量最高的電動車型，但除此之外，「不斷降價」也是特斯拉身上顯著的標籤。
以特斯拉的明星車型Model 3來看，在2019年2月份，剛進入中國市場時，作為一款進口車，其入門版車型的裸車價為43.3萬元，再加上3.7萬元左右的購置稅，保險上牌另算，落地保守估計也要47萬多。
但是僅過去了兩年，特斯拉Model 3的入門價格就降到了24.99萬元，對車主來說車輛貶值的速度，還比不過特斯拉降價的速度。
那麼，特斯拉今後還會降價嗎？證券公司也給出了自己的看法。
日前，國泰君安證券今天發布研究報告稱，特斯拉未來的盈利模式已經非常確定，把硬體價格做得很低，基本上能以成本價賣，更多通過後端軟體市場來收費，實現盈利，所以從就可以理解，為什麼特斯拉價格一直在往下打。
研究稱，從競爭格局看，特斯拉降價短期更多影響的是新造車勢力的中端市場，包括中國做到10-20萬這個價格區間的某些新造車勢力，可能接下來一段時間日子會過得相對難受。
從國泰君安的觀點來看，今後特斯拉或許並不打算單單依靠電動車的硬體製造成本來盈利，而是依靠軟體服務，這也是特斯拉急於不斷降價來擴大其電動車銷量的一個重要助推因素。
當前特斯拉的FSD（完全自動駕駛）套件，在中國的選裝價格已經高達6.4萬元，幾乎能夠買一台國產轎車了。
目前中國還沒有車企，在量產車推出和特斯拉類似的軟體選購服務，也意味著中國消費者還沒有培養出為車輛軟體付費的習慣。那麼特斯拉能夠在中國市場成功推行其這套盈利模式嗎，我們拭目以待。
