晶片短缺全球車企集體搶購！晶片製造商一句話雪上加霜

預計全球的車企，都想不到，會有因為晶片短缺而導致車企停產的一天。但是，顯示就是這麼魔幻，因為一個不起眼的汽車晶片，全球眾多車企，都陷入了停產停工的被動局面。

2月5日，福特對媒體表示，因為晶片短缺，其不得不削減「銷量王」F-150的皮卡產量。通用也在2月3日日宣布，下周將分別關停位於美國、加拿大、墨西哥的三家工廠，晶片短缺問題，已經影響到了集團2021年的生產。

此外，在全球銷量極佳的日本車企，也成為了晶片短缺的重災區。據統計機構統計數據顯示，因為晶片短缺，日系車企減產約為50萬輛，佔到全球減產總量的1/3。

德國大眾同樣被晶片短缺問題，折磨的苦不堪言，在中國市場中，大眾兩家合資公司，已經開始調整生產計劃，並且在去年就已經因為晶片短缺減產。而奧迪更是為1萬名工人放假。

但是，因為晶片生產交付製造周期較長，突然間車企瘋狂下訂單搶購車載晶片，對於晶片製造廠商來說，同樣是壓力不堪重負，「缺芯」問題，短時間內不會緩解。

2月4日，全球最主要的汽車晶片製造商之一——賽靈思就警告稱，影響汽車行業的半導體緊缺不會很快得到解決，問題已超出半導體製造業，延伸至其他材料和零部件供應。

賽靈思總裁兼CEO Victor Peng在接受媒體採訪時稱，他希望嚴重的供應短缺不會持續太久，但晶片缺貨不僅僅是晶圓，晶片封裝基板也是一個挑戰。這說明其他類型的分立器件在某種程度上也面臨挑戰。

他還表示，他希望短缺不會持續一整年，賽靈思正盡最大努力滿足客戶需求。賽靈思正與包括台積電在內的供應商密切合作，應對這一局面。

對於晶片短缺的問題，中國的國產車企，目前還沒有曝出太大的影響。但是，中國的汽車車載晶片，進口份額超過90%，如果說未來持續一段時間內，「缺芯」問題沒能得到很好的解決，中國車企同樣會面對不小的麻煩困境。