日本5大車企瘋狂減產佔全球1/3！全都被卡了「脖子」

晶片短缺問題在全球範圍給汽車製造業帶來的影響正在加劇。受此衝擊，近期多家日本汽車廠商相繼減少了汽車產量，並且減產趨勢還在進一步擴大。

日前，據央視報道，本田2月上旬位於日本中國的一家主力工廠將停工5天，馬自達在全球的多家工廠下個月也將減產；豐田、日產和斯巴魯近期也都出現了減產的情況。

截至目前，至少已有5家日本車企受晶片短缺影響減少了汽車產量。

日本三菱日聯摩根士丹利證券公司最近發布報告稱，預計晶片荒將導致日本車企減產約50萬輛，佔到全球減產總量的三分之一。

值得一提的是，日本車企十年前也經歷過一起類似的恐慌，車載晶片主要廠商之一的瑞薩電子在2011年的「311大地震」中產能受損，一度引發日本車企停產。

之後，日本車企相繼提出了應對突髮狀況的對策，但這次卻沒有發揮作用。一個重要原因在於，疫情之下，電腦、通訊設備等其他領域對晶片的需求顯著增長，而且這部分利潤更高，日本車企不得不和這些行業爭奪有限的晶片產能。

除了減產之外，讓日本車企雪上加霜的是車載晶片廠商正在上調產品價格。其中，日本主要晶片廠商之一的瑞薩電子已經漲價，另外，東芝也將提高產品價格。

如此多的晶片製造商同時漲價，這在半導體屆並不常見。目前大眾、豐田等不少企業都在為晶片發愁。

據此前報道，大眾已經拋棄了博世、大陸這些已經簽好合約但卻拿不出晶片的供應商，轉而去市場上購買高價晶片，而多出來的成本則讓博世和大陸一起承擔，大眾的思路很清晰「合約已經簽好了，拿不出晶片，你就得賠我錢。」