蔚來ET7「減配」網友：成「電動爹中爹」！李斌：為了省錢

在1月9日，蔚來的首款純電動轎車ET7姍姍來遲，承受了外界太多的關注目光，蔚來ET7也沒有讓人失望，除了首搭蔚來NAD自動駕駛系統之外，未來還將搭載150kWh固態電池。

不過，更讓消費者不淡定的是，蔚來ET7補貼前售價為44.8萬、50.6萬元，有網友戲稱道，這個價格著實算是高貴的「電動爹」了。

然而李斌表示，蔚來ET7還將取消「交流充電口」，也就是所謂的「慢充口」。如此一來，蔚來ET7的實用場景進一步首先，網友調侃蔚來ET7，也稱為高貴電動車的「爹中爹」了。

有用戶表示：「電動爹充電本來就很麻煩了，目前充電樁鋪設還是以交流慢充為主」，有用戶認為，雖然蔚來附送了不同的直流樁，但住宅環境不允許使用380V電壓。

李斌在接受採訪時，也談到了取消直流充電口，原因也很現實。他表示現在蔚來車主後台數據顯示，慢充的場景在蔚來車主的充電訂單中只佔到1%，而取消了這一介面，每年可以給蔚來剩下不菲的成本，這是合算的。

蔚來ET7 只有一個充電口

李斌這一做法，與本田因為選購手排飛度的訂單不足1%，所以取消手排配置的做法相同，以市場需求導向為出發點。

此外，ET7將為用戶提供直流家充樁，並且可以根據家庭的充電功率提供7kW、11kW等多種不同的方案。

如果家庭電容量足夠大的話，也可以安裝蔚來的20kW直流充電樁。李斌還專門提到，如果是電動車的舊有車主，家裡已經安裝了交流充電樁的話，蔚來也可以免費給ET7車主升級到直流家充樁。

李斌表示，對於那些長途旅行比較多的ET 7車主，蔚來將研發新的直流口隨車充，功率會比現在的隨車充更大一些，甚至可以考慮提供租用服務，這樣就不需要大家花太多的錢購置了。

不過，不管怎麼說，因為沒有交流慢充介面，蔚來ET7車主，未來在駕車出行時，肯定會沒有有兩個充電介面那般內心踏實、放心。對此，你怎麼看呢？