國產變速器巨頭克服CVT最大「缺陷」輸入扭矩世界領先水平

相較於發動機，自動變速器仍是中國自主品牌仍在艱難攀登的技術高峰。雖然AT變速器，中國能與豐田愛信、德國采埃孚比肩的不多。

但是CVT無級變速器、以及雙離合自動變速箱，國產車企以及配套的零部件企業，也都取得了不錯的技術水平。

日前，有網友曝料顯示，國產變速器巨頭萬里揚，已經開始測試CVT38 PHEV混合動力無極變速器。

該款變速器最大的特點就是克服了CVT變速器最大的「缺陷」，不能承受大扭矩。

這款CVT38 PHEV無極變速器，可承受的峰值輸入扭矩高達400N·m，能夠滿足A級、B級等車型的適配需求，達到了世界領先的水平。

從曝光的測試圖片來看，測試車輛是奇瑞艾瑞澤7，同時車身資訊顯示，測試的為「混合動力無級變速技術」。

據官方此前介紹，這款CVT38 PHEV混動無極變速器，是一款P2結構，具備P1/P3模式的全新一代單電機多模式混合動力變速器，最大輸入扭矩可達400N•m，可以適配目前中國市場A、B級主流車型。

該款變速器，從立項開始，就確立了以全球最先進的性能作為開發目標，相較於競品，CVT38PHEV擁有更緊湊的結構，更出色的動力性及節油性能，更高的效率和更智慧的配置。

同時具備EV、HEV、ICE、Idle charge工作模式，並且在高壓缺電或失效情況下，車輛可以依靠發動機正常行駛的獨特性能優勢。

說起國產變速箱企業，則不能不提到萬里揚。在乘用車變速器領域，上半年銷量達326,022台，同比增長50.9%。

萬里揚CVT變速器的拳頭產品為CVT25，由奇瑞提供技術研發支撐，具有中國完全的自主知識產權。

當前，中國除了奇瑞配套使用萬里揚變速器之外，吉利、比亞迪、長城等車企，也開始選擇萬里揚作為其變速器的供應商。