日產萬年CVT終召回高端車型專屬！普通車型無緣

說起日產汽車的品質問題，估計不少消費者都會想到「萬年加特可CVT」，存在打滑、異響、動力缺失等問題。

並且網上隨便一搜，就能發現不少針對日產CVT變速器的投訴、維權案例。甚至就連天籟的這樣的高端車型，也難逃CVT變速箱品質問題的魔爪。

日前，我們在國家市場監督管理總局的官網上，發現了一則關於日產CVT的召回資訊。但是召回並非是日產走量車型，而是豪華品牌英菲尼迪。

召回資訊顯示，日產（中國）投資有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口英菲尼迪QX60、Q70L汽車。具體資訊如下：

（一）自2020年11月10日起，召回生產日期在2019年3月5日至2019年7月10日期間的，部分進口英菲尼迪QX60車輛，共計939輛。

本次召回範圍內部分車輛，因供應商作業原因造成CVTYouTube裝反，走向不符合標準，導致YouTube產生應力。

隨著車輛的使用CVTYouTube可能會出現破損，極端情況下車輛行駛中CVT油液有可能飛濺到排氣歧管上，有起火的風險，存在安全隱患。

廠商將會為召回範圍內車輛檢查CVTYouTube走向，若錯誤則免費更換新YouTube，以消除安全隱患。

（二）自即日起，召回生產日期在2019年10月31日至2020年3月5日期間的部分進口英菲尼迪Q70L車輛，共計33輛。

本次召回範圍內部分車輛，在生產過程中由於面差等外觀問題對車輛的前大燈總成進行了調整，但未對前大燈燈光參數進行校對，造成前大燈燈光參數可能不滿足國家相關強制性標準的要求，存在安全隱患。

經銷商將會為召回範圍內車輛免費校對前大燈燈光參數，以消除安全隱患。

從召回資訊可知，此次召回的CVT變速器，並非是對此前車主廣泛反映的「CVT故障」，進行技術升級。因此，對於此次的CVT召回升級，各位車主也不要抱有太多期望了。

此外，日產車型所搭載的CVT變速器，是由JATCO加特可研發生產，作為全球CVT變速器的巨頭，其市場份額佔全球CVT變速箱總量的37%。

日產持有這家大型變速箱製造商的75%股份，除了日產，加特可的CVT還供應三菱和起亞等品牌。

由於沒有齒輪帶來的階梯結構，CVT變速箱平順省油，這也是它的最大優點之一，但其缺點也非常明顯。

傳動的鋼製皮帶能夠承受的力量有限，力量太大則會出現打滑，所以不適用於大扭矩發動機，同時長時間駕駛後問題較多，變速器鋼帶磨損後就會出現各種故障，動力缺失、異響都是CVT的天然缺點。

因此，對於選購CVT變速器的車型時，在後期使用時，車主也要多多注意，避免重載、急加速等不規範操作。