工信部：L1-L5級自動駕駛不能一蹴而就一些企業宣稱L3級量產不嚴謹

日前，我們於網路渠道獲悉，2020 世界新能源汽車大會在海口舉行期間，在9月28日下午舉行的，以「新能源汽車可持續發展與全球開放合作」為主題的全體大會上，工業和資訊化部副部長辛國斌進行了相關發言。

其表示，行業發展要堅持循序漸進，L1-L5級自動駕駛不能一蹴而就，要尊重技術規律，現階段搭載L1-L2是比較合理的節奏。

一些企業宣稱的L3級或以上自動駕駛車輛的裝機量產不太嚴謹，這會造成欲速而不達。

對於中國內新能源汽車發展過程中的優勢和存在的問題。辛國斌從三個方面進行了總結：

一、要推動新能源汽車產業再上新台階，當前中國已成為全球電動化轉型的重要力量，累計推廣量450萬輛，佔全球50%以上。

二、中國新能源汽車要堅定發展方向，增強頂層設計。優化消費環境，加快公共領域電動化水平，鼓勵換電模式發展，不斷提升用戶體驗。

當前，智慧網聯汽車，具有廣闊的市場前景，當前處於商業化前期階段，中國外熱情都很高。但在發展過程中要遵循技術規律，L1-L5級自動駕駛不能一蹴而就，要循序漸進。

同時堅持車路協同，要實現自動駕駛的終極目標，不能完全交給車輛，要加強車和路、車和人之間的聯繫。

三、推動中國汽車品牌高品質發展。中國建成了種類齊全、配套完整的汽車體系。其中有中國品牌的不懈努力，也有外資品牌的重要貢獻。

現階段，中國品牌競爭力還有待提高。市場佔有率方面也從2017年43.9%下降到2019年的39.2%，今年1-8月份下滑到36.2%。中國品牌應牢牢抓住新能源汽車、智慧網聯汽車的下一發展階段。