廣汽傳祺發動機熱效率達42.1％：刷新公開認證紀錄

一台好的發動力除了功率和扭矩之外，熱效率同樣重要；因為發動機熱效率越高往往意味著其越省油，這對於消費者更具現實意義。

目前大部分廠商的發動機熱效率都在35%左右，熱效率每提高1%，都是一件比較困難的事情。

所以，當奇瑞代號SQRE4T15B的1.5T發動機將熱效率突破到37.1%的時候，都在國產發動機製造領域引起過不小的波瀾。

奇瑞代號SQRE4T15B 1.5T發動機

不過，廣汽傳祺最新研發的2.0ATK發動機，讓我們再次感受到了來自國產品牌的實力。

9月21日，廣汽傳祺發布第四代2.0ATK發動機，熱效率高達42.10%，壓縮比高達15.6：1，刷新目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率，該記錄得到中汽研華誠認證（天津）有限公司認證。

公開資料顯示，中汽中心華誠認證推出的發動機熱效率認證，是中國首個針對發動機熱效率的第三方權威認證。依據統一的評測標準，為最高有效熱效率≥38%的發動機頒發「能效之星」證書。

經過認證，第三代1.5TGDI、2.0TGDI發動機分別獲得40.48%、40.23%熱效率認證，第四代2.0ATK發動機獲得42.10%熱效率認證，刷新目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率。

據介紹，第四代2.0ATK發動機採用阿特金森循環、15.6超高壓縮比以及低溫冷卻外部EGR等技術，基於廣汽GCCS燃燒控制系統，通過協同優化燃油噴射、缸內流動，實現在15.6超高壓縮比和大EGR率下缸內燃燒過程的高效與清潔。

在熱管理方面，採用缸體缸蓋分開水套和缸體分層水套設計、加上電子水泵、溫控模組，實現精確的按需冷卻控制，進一步降低整車能耗。

另外，在降低摩擦方面，採用全可變機油泵、低張力活塞環、凸輪軸滾動軸承、DLC塗層等技術，最終達成了42.10%有效熱效率。

據悉，第四代2.0ATK發動機最大凈功率為105kW，最大凈扭矩為180Nm。這款發動機將用於搭載廣汽集團A、A+級混動車型。