壓縮比遠超F1賽車馬自達CX-30壓燃版月底上市預計18萬起售

雖然馬自達宣稱近兩年不推出全新車型，但是在發動機方面擁有著不少黑科技的馬自達，僅憑為中國市場帶來全新壓燃發動機這一點，就能夠讓車迷朋友們興奮許久。

日前，我們於網路渠道了解到，馬自達將推出定位更加高端的CX-30壓燃版車型，搭載的為e-SKYACTIV X汽油壓燃發動機，該車將於9月底或者10月初上市。

新車此前就已在工信部申報目錄中亮相，外觀上同現款在售的CX-30相差不大，但是發動機卻換裝成了壓燃發動機。

為何中國消費者對於馬自達的壓燃發動機如此關注，主要原因是這款發動機本身就有不少黑科技加持。

作為全球首款量產的壓燃點火汽油發動機，e-SKYACTIV X的壓縮比也達到了業內新高，壓縮比高達16.3:1，甚至遠超F1賽車發動機的壓縮比，後者的壓縮比在14:1左右。

壓縮比高帶來的直接益處，就是能夠擁有更高的熱效率，及功率輸出。馬自達官方宣稱其熱效率超40%。

並且燃油經濟性相較於現款的Skyactiv-G發動機，也進一步提升20%-30%。動力上，其最大輸出功率為180馬力（132kW），峰值扭矩為224牛·米。

但相應的，壓縮比過高也帶來的另一個現實問題就是，壓燃版CX-30肯定只吃「細糧」，預計95號油起步算是常規操作了。而買這車的消費者，意味著油費也要比普通版的車主多花一筆。

此外，壓燃發動機的另一個缺點就是冷啟動噪音比較大。此前，曾有國外壓燃馬3車主調侃，早上汽車一點火啟動，鄰居都知道自己起來上班了。

不過總的來看，雖然有不少「缺點」，但仍會有不少消費者車迷朋友願意嘗鮮。但是售價上，可能有些朋友就有些不夠理解了。

參考日本市場CX-30普通版、壓燃版車型近6萬元的差價，預計長安馬自達CX-30壓燃版起售價將達到18萬-19萬元間。

花費近20萬元的價格，去買一輛超級「緊湊型」的馬自達SUV，怎麼看，都像是只有真愛粉才能給出的操作。