中國8月汽車品質投訴榜：日德系前十佔八馬自達連續5月成榜首

8月份剛剛過完，而在這一個月中，中國汽車市場的品質投訴榜單也發生了不小的變化。

其中，日德系車仍然是投訴榜中最亮眼的存在，車型投訴前十榜單中，日德系車單獨佔了八席。

雖然這與其本身銷量高有一定的關係，但是針對這些如馬自達車內異響、大眾雙離合變速器異響頓挫等通病的投訴，仍能反映出不少問題。

具體來看，馬自達的「異響門」事件還沒有得到很好的解決，雖然官方已經介入，並針對有異響情況的車主，進行了維修升級。

但從車主們的回饋和持續攀升的投訴量來看，一汽馬自達阿特茲的異響故障還沒有被很好解決，並且阿特茲已經連續五個月霸榜車質網投訴冠軍了。

可以預見的是，如果一汽馬自達還不能夠拿出行之有效的解決辦法來，馬自達的異響品質危機還會持續發酵。

而且，值得關注的是，阿特茲的同門師兄弟馬自達CX-4，也沒有逃脫異響的魔爪，8月份的投訴量飆升到152例，成為投訴榜第二。

排名第三的為大眾速騰，變速器異響為主要投訴原因，這也是大眾系車型投訴的一個獨有現象。

因為雙離合變速器的祖傳「Bug」，幾乎每款被都投訴大眾車型，都有針對變速箱異響、頓挫的投訴。

排名第四的為大眾朗逸，除了變速器異響之外，還有車身附件品質問題的投訴。而之前的「投訴王」標緻408，同樣是因為發動機燒機油而上榜。

不過由於馬自達阿特茲「太過出彩」，標緻408也很久沒有坐過「投訴王」的位子了。

第六至第十名，分別為大眾邁騰、日產軒逸、日產途觀L、現代領動、大眾探岳等車型。法系和韓系車，分別只有一款車型上榜，而國產車則沒有一款車型上榜。

從另一個角度來看，德系車雖然佔據5個名額，但是全部為大眾品牌，並且近乎全部與變速器沾邊。

這也能說明一些問題，大眾在中國大面積推廣雙離合自動變速器，雖然能夠滿足自動擋的使用需求，但是DSG雙離合變速器的使用體驗，還有提升的空間。

總的來看，日德系車型，在我們中國雖然具有不錯的品質口碑，但是汽車作為一個複雜的工業產品，出現故障是在所難免的。而此次上榜的車型幾乎全為日德系車，就是很好的例子。

因此，中國消費者在購車時，也大可不必迷信某系車的「品質神話」，選擇適合自己需求，符合消費水平的車，才是正確的選擇。