世界首例！重慶上演「空中芭蕾」：五橋同轉
據中國媒體報道，8月21日凌晨，在確保三條繁忙鐵路正常運營的前提下，重慶市快速路二橫線項目中5座全長383.5米、總重量達21500噸的大跨度混凝土梁式橋樑，完成88度的轉體，最終實現精準對接。
今天凌晨1點55分，在北碚區龍坪的跨渭井、蔡歌鐵路線主線橋施工現場，五座橋樑在82分鐘鐵路「天窗點」完成了最大角度88度的轉體，成功完成「五橋同轉」，不僅打通了該項目建設的「咽喉要道」，也刷新了多項世界紀錄。
北京工業大學建築工程學院教授、轉體橋專家張文學介紹：「此次轉體的單座橋樑最重的4500噸，五座橋樑總重量達21500噸，相當於1.5萬輛小汽車的重量。」
作為重慶市重點民生工程，快速路二橫線項目需交叉跨越鐵路線10條，其中的五座橋樑需要跨越三條繁忙的鐵路線。為確保鐵路正常運營，承建方中建隧道建設有限公司經大量分析研究，提出五座橋樑採用「同步轉體建造」，即「先異位澆築、後同步轉體」的橋樑施工方案。
因轉體橋與鐵路線外側最短距離僅2.9米，梁底距離鐵路接觸網頂端僅0.5米，橋體澆築位於鐵路兩側坡度超過60度的邊坡上，施工難度大。
為了全力確保五橋同轉順利完成，項目團隊聯合多家科研機構，進行了大量數據計算，採用將誤差控制在0.1毫米的精密儀器；研發出 「三線五橋轉體檢測平台」系統，可展現五橋同轉的全景影像、掃除轉體盲角；同時攻克了同步轉體控制及安全組織等技術難關，為中國大跨度集群式轉體橋樑建設提供了有益借鑒。
